Audi E7X startet bei 37.100 €: Duell mit Xiaomi YU7
Audi (奥迪) hat in China den vollelektrischen E7X offiziell zum Vorverkauf freigegeben. Der Einstiegspreis für das Premium-SUV liegt bei ca. 37.100 € (ca. 289.800 Yuan), die Topversion kostet rund 48.600 € (379.800 Yuan).* Damit positioniert sich der E7X exakt im Segment des hochgehandelten Xiaomi YU7, der zwischen etwa 32.400 € (253.500 Yuan) und 42.200 € (329.900 Yuan) startet.
In den sozialen Medien entbrannte sofort eine hitzige Debatte: „Gleicher Preis, kaufe ich Audi oder Xiaomi?" Der zuständige Audi-Manager Gao Qiang (高强) reagierte in einem Medieninterview gelassen: „Wir haben keine Angst vor Vergleichen – im Gegenteil, wir begrüßen jede faire Gegenüberstellung. Wir sind von der Leistungsfähigkeit des E7X überzeugt."
Zwei Welten: Mechanik vs. Ökosystem
Der neue E7X und das Xiaomi YU7 stehen für grundlegend verschiedene Fahrzeugphilosophien. Audi setzt auf traditionelle Tugenden: Das SUV verfügt über ein Allradantriebssystem (quattro), Luftfederung und eine 14°-Hinterachse. Damit sollen Fahrdynamik und Langstreckenkomfort im Vordergrund stehen. Xiaomi dagegen positioniert das YU7 als digitales Endgerät – mit HyperOS-Vollvernetzung, Xiaomi-Smarthome-Anbindung und einer Max-Version, die in 3,23 Sekunden auf 100 km/h sprintet.
Technische Daten im Vergleich:
- Antrieb: Audi E7X setzt auf 900-Volt-Architektur (10 Minuten laden für 429 km Reichweite). Xiaomi YU7 nutzt 800-Volt-Architektur und erreicht nach CLTC* bis zu 835 km (CLTC) – entspricht ca. 710 km (WLTP-Schätzwert).
- Assistenz: Der E7X bringt serienmäßig ein L3-Fahrassistenzsystem von Momenta mit, das automatisches Fahren auf Autobahnen in China erlaubt. Xiaomi baut auf die eigene Full-Self-Driving-Lösung mit Lidar.
- Komfort: Audi setzt auf klassische Premium-Werte, Xiaomi auf eine nahtlose Integration von Smartphone, Smart Home und Fahrzeug.
Kein einfacher Preiswettbewerb
Laut Gao Qiang gehe es nicht darum, wer den anderen „töte", sondern darum, den Kunden zwei überzeugende Antworten auf die Frage nach der Mobilität der Zukunft zu bieten. „Der Markt hat Platz für beide – der Kunde entscheidet nach seinem persönlichen Fahrprofil," so der Manager.
Fachleute sehen in dem Duell eine Zäsur für den chinesischen Automarkt: Während Xiaomi zeigt, wie schnell ein Tech-Konzern im Auto-Sektor Fuß fasst, demonstriert Audi mit dem E7X, dass auch traditionsreiche Hersteller in der Lage sind, innovative Elektro-SUVs zu konkurrenzfähigen Preisen anzubieten.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – die angegebenen Reichweiten basieren auf CLTC-Angaben.
In Deutschland nicht erhältlich
Der Audi E7X ist ein speziell für den chinesischen Markt entwickeltes Modell. Eine Einführung in Europa wurde bislang nicht bestätigt.