Dongfeng eπ M8: 6-Sitzer-Familien-SUV ab 25.600 €
Am 28. Juni 2026 hat Dongfeng eπ (东风奕派) den M8 in China zum Vorbestellungsstart gebracht. Der große 6-Sitzer ist ab 25.600 € (ca. 199.800 Yuan) erhältlich* — ein Preis, der auf dem chinesischen Markt im hart umkämpften Segment der 200.000-Yuan-Klasse liegt. Frühbucher erhalten besondere Konditionen wie 1.000 Yuan Anzahlung gegen 5.000 Yuan Kaufpreis und lebenslange Garantie auf Antriebsbatterie.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
„Goldstandard“ für die Familie: smarter, komfortabler, effizienter
Der M8 will mit einer ausgewogenen Mischung aus Intelligenz, Komfort und Antrieb überzeugen – kein reiner Parameter-Wettbewerb, sondern echte Alltagstauglichkeit. Die Präsentation fand als lockere Comedy-Show statt, bei der die Produktvorteile in realen Szenen vermittelt wurden.
Dongfeng eπ setzt auf den sogenannten „eπ-Goldstandard“, der sich in drei Kernbereichen zeigt:
Intelligenter Goldstandard: Huawei Qiankun an Bord
Der M8 ist serienmäßig mit dem Fahrerassistenzsystem Huawei Qiankun (乾崑) ausgestattet, konkret der Version ADS 5 Pro. Insgesamt 27 Sensoren (darunter ein Lidar) ermöglichen eine 360-Grad-Rundumsicht. Der Lidar erkennt Hindernisse bis zu 115 Metern Entfernung. Auf Basis der WEWA 2.0-Architektur beherrscht der M8 Navigation auf Autobahn, in der Stadt und auf dem Betriebsgelände (NCA) sowie vollautomatisches Einparken inklusive 120 Meter Rückverfolgung.
Im Innenraum kommt das HarmonySpace 5.2-System zum Einsatz, Huaweis modernstes Cockpit. Ein 16,1 Zoll großer 3K-Bildschirm wird durch eine Multi-Agent-KI (MoLA) gesteuert, die Sprachsteuerung, Navigation, Fahrzeugkontrolle und Wissensdatenbank vereint. Das HUAWEI SOUND-Audiosystem mit 21 Lautsprechern in 7.1.4-Konfiguration liefert Konzertqualität.
Komfort-Goldstandard: echtes Raumgefühl für sechs Personen
Mit 5.020 mm Länge, 1.975 mm Breite, 1.733 mm Höhe und einem Radstand von 3.025 mm gehört der M8 zu den größten seiner Klasse. Die echte 6-Sitzer-Anordnung mit drei Sitzreihen bietet auf allen Plätzen großzügige Beinfreiheit (mindestens 50 mm Knieabstand). Der Wendekreis von nur 5,6 Metern (dank Hinterachslenkung?) macht das Fünfmeter-SUV erstaunlich wendig.
Die sechs Ausstattungspakete für Komfort umfassen:
- Zwei Kapitänssessel (First-Class-Sitze) in der zweiten Reihe
- 50-Zoll-AR-Head-up-Display
- Zwei große Displays mit separaten Inhalten
- Kühlbox mit Temperaturbereich von –6 °C bis +50 °C
- Velours-Dachhimmel und Sonnenlichtdach
- Vollwertiges Belüftungssystem mit MOFs-Filter (Nobelpreis-Material)
Das Fahrwerk mit EDC-Intelligenz passt die Dämpfung innerhalb von 25 bis 50 Millisekunden an die Straßenverhältnisse an. Eine Aluminium-Hinterachse (H-Arm) und die Abstimmung durch ein Meisterteam aus der Rennserie (dreifacher Meister) sorgen für ein ausgewogenes Fahrverhalten – weder zu hart noch zu schwammig.
Antriebs-Goldstandard: zwei Elektrifizierungsvarianten
Der M8 wird wahlweise als reines Batterie-Elektroauto (BEV) oder als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) angeboten – eine seltene Kombination in diesem Segment.
BEV (800-Volt-Architektur):
- Ladeleistung: bis zu 480 A Spitzenstrom
- 10–80 % Ladung in 15,5 Minuten
- Reichweite: 600 km (CLTC) – entspricht ca. 510 km (WLTP-Schätzwert)
EREV:
- 300 km rein elektrisch (CLTC) – ca. 255 km WLTP
- Kombinierte Reichweite: 1.281 km (CLTC) – ca. 1.089 km WLTP
- 4C-Schnellladefähigkeit (30–80 % in 14,3 Minuten)
- Verbrenner-Wirkungsgrad über 45 % für extrem niedrigen Verbrauch
Die Batterie trägt den Namen eπ-Goldschild-Batterie, entwickelt mit CATL (宁德时代). Sie verwendet eine 16.000-Tonnen-Druckguss-Einheit und LFP-Zellen. Die Zellen sollen auch bei extremer Quetschung nicht thermisch durchgehen. Die Karosserie besteht zu 70,8 % aus hochfestem Stahl (19,1 % warmgeformt, bis 1.500 MPa im Fahrgastzellenbereich). Über 10 Millionen Kilometer Erprobung garantieren die Langzeitqualität.
Design und Farben: Wind und Wolken
Das Exterieur-Design folgt dem Motto „Wind steigt, Wolken entfalten“. Die 1,83 Meter lange durchgehende Tagfahrleuchte und das durchgängige Rücklicht sind unübersehbar. Drei unterschiedliche Felgendesigns stehen zur Wahl. Innen dominiert das „Wolken-Milchstraße“-Lichtpanel mit OEKO-TEX-zertifizierten Materialien. Fünf Außenfarben (Rauchpurpur, Fernblau, Eisweiß, Mondlichtsilber, Tiefschwarz) und drei Innenfarben (Aprikosenweiß, Morgenorange, Braun) runden das Angebot ab.
Zielgruppe: Familien mit hohem Anspruch
Mit dem M8 tritt Dongfeng eπ gegen Platzhirsche wie BYD Tang, Li Auto L8 oder den NIO ES8 an – alle im Preisbereich um 200.000 bis 300.000 Yuan (ca. 25.600–38.400 €). Der M8 punktet vor allem mit der Huawei-Integration, dem großen Platzangebot und dem extrem schnellen Laden. Ein direkter Vergleich mit europäischen Modellen wie dem VW ID. Buzz oder dem Mercedes EQB hinkt aufgrund anderer Preisklasse, aber der M8 zeigt, wohin die Reise in China geht: maximale Ausstattung zu einem kampfpreisorientierten Preis.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.