Dongfeng Yipai M8: 6-Sitzer ab 25.600 € mit Huawei-Technik
Dongfeng Yipai (东风奕派), eine Submarke des Staatskonzerns Dongfeng Motor, hat den Vorverkauf für den M8 gestartet. Das große 6-Sitzer-SUV ist ab ca. 25.600 € (ca. 199.800 Yuan) vorbestellbar*. Die Markteinführung in China beginnt in den kommenden Wochen. Vorbesteller erhalten ein Paket im Wert von über 3.000 €, das eine Anzahlungsprämie (1.000 Yuan Anzahlung werden mit 5.000 Yuan verrechnet), lebenslange Garantie auf Antriebsstrang und Hochvoltbatterie sowie die freie Nutzung des Huawei Qiankun Autobahnpiloten umfasst.
Die Präsentation des Fahrzeugs brach mit klassischen Autoshows: Statt PowerPoint-Vorträgen präsentierten Comedians und Yipai-Besitzer gemeinsam die Vorzüge des M8. Ziel ist es, dem einseitigen Wettbewerb um Einzelparameter ein ausgewogenes Gesamtpaket entgegenzusetzen.
Huawei-Technologie: Sechs Komponenten für den M8
Der Yipai M8 setzt auf ein vollständiges Huawei-Ökosystem aus sechs Modulen: das Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADAS (ADS 5 Pro), das Cockpit-System HarmonySpace 5.2, die 21-Lautsprecher-Anlage HUAWEI SOUND in 7.1.4-Konfiguration, das Cloud-Backend Qiankun Cheyun, die Fahrzeugsteuerung und die Kommunikationslösung. Insgesamt 27 Sensoren, darunter ein Lidar, ermöglichen einen 360-Grad-Rundumblick sowie autonome Fahrfunktionen auf Autobahn, in der Stadt und auf Firmengelände (NCA – Navigation on Autopilot). Ein spezieller Lasersensor (Limera) erkennt Hindernisse bereits in 115 Metern Entfernung. Der 16,1 Zoll große 3K-Bildschirm wird von einem KI-Assistenten mit fünf Agenten (Navigation, Sprachsteuerung, Fahrzeugsteuerung, Wissensdatenbank, Medien) gesteuert.
Komfort für die ganze Familie
Mit 5.020 mm Länge, 1.975 mm Breite und 1.733 mm Höhe sowie einem Radstand von 3.025 mm bietet der M8 Platz für sechs Personen in drei Reihen. Der Wendekreis von nur 5,6 Metern macht das große SUV erstaunlich wendig. Die zweite Reihe ist mit „First-Class-Sesseln" ausgestattet, die dritte Reihe bietet ebenfalls ausreichend Kniefreiheit und keine Bodenschwelle. Zur Ausstattung gehören eine Kühlbox mit Zweizonen-Temperaturregelung (-6 bis 50 °C), ein 50-Zoll-AR-Head-up-Display sowie ein Frischluftsystem mit MOFs-Filter (Material auf Basis Metall-organischer Gerüste, vergleichbar mit hochwertigen Aktivkohlefiltern). Das Fahrwerk nutzt ein EDC-adaptives Dämpfungssystem, das von einem Team abgestimmt wurde, das bereits Rennsport-Erfahrung hat. Es stellt sich in 25–50 Millisekunden auf die Fahrbahn ein.
Zwei Antriebe: Rein elektrisch und als Range-Extender
Der Yipai M8 ist als BEV und EREV erhältlich. Die rein elektrische Version basiert auf einer 800-Volt-Siliziumcarbid-Architektur und lädt von 30 auf 80 % in 15,5 Minuten. Die CLTC-Reichweite beträgt 600 km – entspricht ca. 510 km (WLTP-Schätzwert). Der EREV bietet eine elektrische CLTC-Reichweite von 300 km (ca. 255 km WLTP-Schätzwert) und eine Gesamtreichweite von 1.281 km. Auch die EREV-Version unterstützt 4C-Schnellladung (14,3 Minuten von 30 auf 80 %). Der E-Motor ist extrem leise, der Verbrenner-Generator erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von über 45 Prozent. Die Hochvoltbatterie stammt von CATL, das Gehäuse wird im 16.000-Tonnen-Druckgussverfahren gefertigt. Die Karosserie besteht zu 70,8 % aus hochfestem Stahl, 19,1 % davon sind warmumgeformt (1500 MPa). Über eine Million Testkilometer wurden absolviert.
Design und Ausstattung
Das Design folgt dem Motto „Wind und Wolken". Am auffälligsten ist die 1,83 Meter lange durchgehende Tagfahrleuchte vorn. Fünf Außenfarben und drei Innenfarben stehen zur Wahl. Im Innenraum finden sich eine beleuchtete „Cloud-River-Galaxy"-Kunsttafel sowie OEKO-TEX-zertifizierte Materialien, die auch für Allergiker geeignet sind.
Europastatus: Der Yipai M8 ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Eine Europa-Expansion ist nicht angekündigt. Dongfeng vermarktet seine Yipai-Modelle bislang nur in China.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.