Qijing GT7: Shooting Brake ab 26.900 € mit Huawei-Technik
Marktstart in Hangzhou: Qijing GT7 debütiert als Joint Venture von GAC und Huawei
Am 26. Juni 2026 brachte die neue Marke Qijing (启境) ihr erstes Modell auf den Markt – den GT7, einen vollelektrischen Shooting Brake. Die offizielle Preisveranstaltung fand in Hangzhou statt. Der Einstiegspreis liegt bei 209.900 Yuan – umgerechnet ca. 26.900 Euro*. Es ist das erste Fahrzeug aus der strategischen Partnerschaft zwischen dem chinesischen Staatskonzern GAC (广汽) und dem Technologiekonzern Huawei (华为). Anders als herkömmliche Lieferanten-OEM-Beziehungen arbeiten beide Teams von Beginn an räumlich und fachlich zusammen: Huawei-Ingenieure sind fest in Guangzhou stationiert, GAC-Fahrwerksentwickler definieren Assistenzsysteme mit.
Huawei-Technik als Kern: Assistenzsystem ADS 5 serienmäßig
Der GT7 ist eines der ersten Modelle mit Huaweis Assistenzsystem ADS 5 (Qiankun-Architektur WEWA 2.0). In der Basisversion ist „ADS 5 Pro“ bereits serienmäßig enthalten – ohne Aufpreis. In höheren Ausstattungen (Ultra und höher) kommt „ADS 5 Super“ mit L3-Redundanz-Architektur zum Einsatz, die Voraussetzungen für hochautomatisiertes Fahren schafft. Damit positioniert sich Qijing bewusst gegen die in China verbreitete Praxis, Assistenzpakete kostenpflichtig nachzurüsten.
„König der Bergstraße“: Fahrwerksabstimmung mit Exoten-Know-how
Qijing veröffentlichte zwei beeindruckende Testwerte: eine Runde auf der Tianmen-Bergstraße in 9 Minuten 29 Sekunden und einen Ausweichtest (ISO) mit 94,17 km/h. Verantwortlich zeichnet ein Fahrwerk mit Zweikammer-Luftfeder, kontinuierlich verstellbaren Dämpfern und Vierkolben-Festsätteln – alles serienmäßig. Abgestimmt wurde es von ehemaligen Ingenieuren von Aston Martin und McLaren. Huaweis „Chitu“-Plattform (赤兔) koordiniert Fahrwerk, Lenkung und Bremsen millisekundenschnell.
Shooting Brake: Design für Enthusiasten, Raum für den Alltag
Der GT7 kombiniert eine flache Silhouette mit einem Achs-Längen-Verhältnis von 59,4 % und einem „goldenen“ Shooting-Brake-Winkel von 21,5°. Zum Lieferumfang gehören serienmäßig ein 2,2 m² großes Panorama-Glasdach mit dreifacher Nanoversilberung, doppelte Nullschwerkraftsitze vorne und ein vorderer Kofferraum (Frunk) mit 215 Litern. Das Heckvolumen reicht von 215 bis 1.606 Liter (umgeklappt).
Doppelstrategie: GT7 und GX7 decken zwei Zielgruppen ab
Parallel zum GT7 präsentierte Qijing das Schwestermodell GX7, ein Familien-SUV. Während der GT7 sportliche Fahrer mit Handling und Assistenz anspricht, zielt der GX7 auf das breite Familiensegment. Beide Modelle teilen sich Technik und Plattform – eine bewusste Risikostreuung für eine Marke, die sich neu am Markt etabliert.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Qijing GT7 ist ein chinesisches Gemeinschaftsmodell von GAC und Huawei. Eine Europa-Expansion ist derzeit nicht angekündigt. Das Modell ist nicht in Deutschland erhältlich.