Xiaomi YU7: GT nur Prestigemodell, Standard ab 29.900 €
Xiaomi (小米) hat die Baureihe seines Elektro-SUV YU7 umfassend erweitert. Künftig umfasst die Familie fünf Versionen: den Einstiegs-YU7 Standard, den YU7 Long Range, den YU7 Pro, den YU7 Max und den Top-YU7 GT. Die chinesischen Preise reichen von ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) für den Standard bis zu ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) für den GT.* Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
„Ehrlich gesagt: Der YU7 GT ist nur als Prestigemodell gedacht – das Modell, das wirklich die Stückzahlen bringt, ist der YU7 Standard“, schreibt ein chinesisches Automobilportal. Die Strategie erinnert an den SU7 Ultra, der ebenfalls die Nürburgring-Krone holte, aber mit geschätzt weniger als 15.000 Einheiten pro Jahr ein Nischenprodukt bleibt. Deshalb sehen Analysten den GT vor allem als Imageträger – während der Standard über sein Preis-Leistungs-Verhältnis die Massen anlockt.
Preislich klar unter Tesla Model Y
Der YU7 Standard startet bei ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) – das sind rund 2.100 € weniger als das Tesla Model Y Standard in China (ca. 32.000 € ab ca. 249.900 Yuan). Seine elektrische Reichweite beträgt 643 km (CLTC) – der chinesische Verbrauchszyklus ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP; das entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert). Damit liegt der YU7 Standard rund 50 km über dem Tesla Model Y (593 km CLTC). Für die allermeisten Fahrer reicht das aus, zumal das chinesische Schnellladenetz immer dichter wird: Im April 2025 legte die chinesische E-Auto-Flotte bereits durchschnittlich 2.195,5 km pro Fahrzeug zurück – der Bedarf an Reichweiten-Reserven sinkt.
GT nur ein Nischenmodell
Der YU7 GT ist das schnellste Serien-SUV auf der Nürburgring-Nordschleife. Doch mit einem Preis von ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) – rund 20.000 € mehr als der Standard – bleibt er ein Nischenmodell. Ähnlich wie der SU7 Ultra wird der GT kaum nennenswerte Stückzahlen liefern. „98 % der chinesischen Käufer entscheiden sich für ein alltagstaugliches Familien- oder Pendlerauto“, heißt es in der Branche. Die hohe technische Ausstattung des GT ist für die meisten zu teuer und überdimensioniert. Stattdessen dürfte der YU7 Standard das erfolgreichste Modell werden – schon bei den bisherigen Bestellungen des bereits eingestellten früheren Standards zeigte sich, dass die Mehrheit die günstigste Basisvariante wählt.
Eine Europa-Einfuhr der YU7-Baureihe ist derzeit nicht angekündigt. Xiaomi fokussiert sich zunächst auf den chinesischen Heimatmarkt. Ob der YU7 später nach Europa kommt, ist offen.