Xiaomi YU7 Standard: 29.900 € und 643 km Reichweite
Xiaomi (小米) hat seine vollelektrische YU7-Baureihe umfassend erweitert: Fünf Modelle decken nun das gesamte Spektrum ab – vom erschwinglichen Standard bis zum leistungsstarken GT. Die Einführung der neuen Varianten fand Mitte April 2025 statt.
Die Preisliste in China beginnt bei 23,35 万元 (ca. 29.900 €) für den YU7 Standard, gefolgt vom YU7 Dynamic (25,35 万元, ca. 32.400 €), YU7 Pro (27,99 万元, ca. 35.800 €), YU7 Max (32,99 万元, ca. 42.200 €) und der Spitzenvariante YU7 GT (38,99 万元, ca. 49.900 €). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Wichtiger Hinweis: Kein Europa-Start geplant
Xiaomi hat bislang keine Pläne für eine Einführung der YU7-Modelle in Deutschland oder Europa bekannt gegeben. Das gesamte Modellangebot bleibt vorerst auf den chinesischen Heimatmarkt beschränkt. Für deutsche Leser bedeutet das: Auch der attraktiv bepreiste YU7 Standard ist hierzulande nicht erhältlich.
GT als Image-Botschafter – Standard als Volumenmodell
Der YU7 GT stellte kürzlich einen SUV-Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife auf und gilt als absolutes Flaggschiff. Xiaomi selbst betrachtet ihn jedoch eher als „Showcar". Das eigentliche Zugpferd wird nach Einschätzung von Marktbeobachtern der YU7 Standard sein. Er liegt preislich rund 3.000 € unter dem Tesla Model Y Standard (in China).
Die Reichweite beträgt 643 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht konservativ geschätzt rund 560 km (WLTP-Schätzwert). Selbst für lange Pendelstrecken ist das mehr als ausreichend: Der chinesische Durchschnittspendler fährt nur etwa 100 km pro Tag.
Technische Daten YU7 Standard (basierend auf chinesischen Zulassungsdaten):
- Antrieb: Ein Heckmotor, ca. 220 kW (299 PS)
- 0–100 km/h: ca. 5,6 s
- Batterie: NMC-Akku mit ca. 96,3 kWh (netto)
- DC-Ladeleistung: bis zu 250 kW
- Reichweite CLTC: 643 km (ca. 560 km WLTP-Schätzwert)
Erfahrungen aus dem SU7 Ultra zeigen: Rekord-Sportler bleiben Nischenprodukte
Eine Parallele bietet der Xiaomi SU7 Ultra: Auch er war Nürburgring-Rekordhalter und erhielt nach der Vorstellung über 10.000 Vorbestellungen. Tatsächlich wird seine Jahresproduktion 2025 auf unter 15.000 Einheiten geschätzt. Ab 2026 wird das Entwicklungsteam sogar aufgelöst und in andere Projekte integriert. Solche Hochleistungsmodelle richten sich an eine sehr kleine Käufergruppe – die breite Mehrheit (geschätzt 98 %) kauft ein Alltags- oder Familienauto.
Preis-Leistung entscheidet – Standard wird meistgekauft
Schon beim Vorgängermodell YU7 (in der Basisversion) war der Standard die meistverkaufte Variante – obwohl Pro mehr Ausstattung und Max mehr Leistung bot. Grund: Für die meisten chinesischen Käufer ist der Preis das erste Kaufkriterium. Der neue YU7 Standard bietet sogar 50 km mehr CLTC-Reichweite als das Tesla Model Y Standard (593 km) – bei rund 3.000 € günstigerem Einstiegspreis.
Trotz der dominierenden Position des Standards wird der YU7 GT für Enthusiasten weiterhin produziert. Xiaomi erwartet jedoch, dass mehr als 90 Prozent der Kunden zur Basisversion greifen werden.
Xiaomi hat keine Europa-Pläne für die YU7-Baureihe bekannt gegeben. Alle Modelle sind ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt.