Xiaomi YU7: Standard ab 29.900 €, GT als Prestigestück
Xiaomi (小米) hat die komplette YU7-Baureihe vorgestellt – insgesamt fünf Versionen: YU7 Standard (ca. 29.900 € / ca. 233.500 Yuan*), YU7 Range Edition (ca. 32.400 € / ca. 253.500 Yuan), YU7 Pro (ca. 35.800 € / ca. 279.900 Yuan), YU7 Max (ca. 42.200 € / ca. 329.900 Yuan) und YU7 GT (ca. 49.900 € / ca. 389.900 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Standardversion als Preis-Leistungs-Knaller
Die größte Aufmerksamkeit dürfte der YU7 Standard auf sich ziehen. Mit ca. 29.900 € unterbietet er das chinesische Tesla Model Y (ca. 33.700 €) um rund 3.000 €. Die Reichweite beträgt 643 km (CLTC) – entspricht ca. 546 km (WLTP-Schätzwert). Der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) macht den Unterschied deutlich: Das Tesla Model Y Standard kommt in China auf 593 km CLTC. Für die alltägliche Nutzung reicht die Reichweite nach Einschätzung von Xiaomi völlig aus – bereits der Vorgänger SU7 zeigte, dass die Mehrheit der Käufer zur Basisversion greift.
YU7 GT: Nürburgring-Rekordler nur für die Show
Ganz anders der YU7 GT: Mit ca. 49.900 € ist er der teuerste und stärkste YU7, liegt aber unter den Erwartungen vieler, die mit über 50.000 € gerechnet hatten. Das Modell soll auf der Nürburgring-Nordschleife die Spitzenposition unter den Serien-SUVs anstreben – ähnlich wie der SU7 Ultra, der 2025 den Ringrekord hielt. Trotz spektakulärer Leistung erwartet Xiaomi jedoch nur geringe Verkaufszahlen. Die Praxis zeigt: „98 Prozent der chinesischen Autofahrer kaufen ein alltagstaugliches Fahrzeug, keine Rennmaschine", kommentiert die Fachpresse. Der GT sei eher ein „Showcar", das Aufmerksamkeit generieren soll – das Geld werde mit den mittleren und günstigen Versionen verdient.
Warum die Standardversion das Rennen macht
Die Preis-Leistung spricht für die Basisvariante: Tesla Model Y Standard kostet in China rund 33.700 € – über 3.000 € mehr. Xiaomi selbst beruft sich auf Daten des chinesischen Kraftfahrtministeriums: Im April 2025 fuhren chinesische Autofahrer durchschnittlich 2.195,5 Kilometer pro Monat, was den Alltagsbedarf locker abdeckt. Die 643 km CLTC des Standards (ca. 50 km mehr als beim Tesla Model Y) sind für die meisten völlig ausreichend. Xiaomi rechnet daher mit einem Verkaufsboom für die Standardversion – der GT bleibt ein Nischenmodell für Enthusiasten.
Xiaomi hat bislang keine offizielle Europa-Expansion für die YU7-Reihe bestätigt. Das Modell ist ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt. Ein Marktstart in Deutschland ist frühestens 2027 denkbar, aber nicht bestätigt.