XPeng GX: 34.500 €, 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
„Schaut euch den Preis an – eine Bombe!“ Mit diesen Worten präsentierte XPeng-Chef He Xiaopeng auf der Markteinführung den GX, einen vollelektrischen Fullsize-SUV. Der Basispreis liegt bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan) – ein deutlicher Preisnachlass von umgerechnet ca. 6.400 € (50.000 Yuan) gegenüber dem ursprünglichen Vorverkaufspreis von ca. 51.200 € (399.800 Yuan). Wer bis 30. Juni bestellt, erhält zusätzlich 1.000 € (10.000 Yuan) Rabatt, sodass der Einstieg effektiv auf ca. 33.200 € (259.800 Yuan) sinkt. Innerhalb von nur 12 Stunden gingen 24.863 Bestellungen ein – ein Rekord im Segment der großen chinesischen SUVs.
Produkt und Ausstattung
Der XPeng GX misst 5.265 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.800 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm – damit liegt er auf dem Niveau eines Mercedes GLS oder BMW X7. Das Design folgt der Markensprache mit durchgehenden Lichtbändern und einer coupéhaften Silhouette. Innen dominiert ein 17,3 Zoll großer Zentralbildschirm, ergänzt durch ein 88 Zoll großes AR-Head-up-Display. Die Ultra-Version bietet zudem einen 21,4 Zoll großen Monitor auf der Rückbank und KI-gestützte Privatsphären-Zonen.
Zur Serienausstattung gehören unter anderem eine Vierradlenkung (bei allen Versionen), belüftete Massagesitze und ein hydraulisches Bremssystem mit Doppelkolben-Bremssätteln. Die Ultra-Version erhält zusätzlich eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis auf 0,6 m reduziert.
Fahrassistenz und Antrieb
XPengs Stärke liegt im autonomen Fahren. Der GX setzt auf eine vollelektronische Architektur mit bis zu drei Nvidia Orin-X-Chips (insgesamt 3.000 TOPS Rechenleistung). Serienmäßig ist das XNGP-System mit LiDAR, das ab Werk Stufe-3-Fähigkeiten ermöglicht. Im August soll das Software-Update 6.3.0 erscheinen, das unter anderem die Stauassistenz und den Autobahnpiloten verbessert.
Der Antrieb steht in zwei Varianten zur Wahl: als Range-Extender (EREV) mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator und einem 63,3 kWh großen Akku, der eine elektrische Reichweite von 430 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) und eine Gesamtreichweite von 1.585 km ermöglicht (entspricht ca. 366 km WLTP-Schätzwert); sowie als reines Elektrofahrzeug (BEV) mit 110 kWh Batterie und 750 km CLTC-Reichweite (ca. 638 km WLTP-Schätzwert). Der BEV beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h bei einer Systemleistung von 430 kW (585 PS) und 750 Nm Drehmoment.
Sicherheit und Konkurrenzumfeld
Der GX verfügt über eine ultrahochfeste Stahlkarosserie mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad und elf Airbags. Ein neuartiges Fahrer-Notfall-Assistenzsystem erkennt medizinische Notfälle des Fahrers und leitet automatisch Warnung, Verzögerung, Anhalten und Notruf ein.
XPeng positioniert den GX gegen Wettbewerber wie den Li Auto L9, AITO M9, NIO ES8 sowie den Voyah V9X – alles chinesische Fullsize-SUVs im Bereich von ca. 25.000 bis 50.000 € (200.000 bis 400.000 Yuan). Mit dem aggressiven Preis springt der GX direkt in das Herz des Marktes, wo der Preiskampf am härtesten tobt. Doch das Modell könnte auch dem eigenen Schwestermodell XPeng G9 (einem 5-Meter-SUV) gefährlich werden, das deutlich teurer ist und nur rund 3.000 Einheiten pro Monat verkauft.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.