Xiaomi YU7: Standardversion für 29.900 € wird zum Bestseller
Xiaomi (小米) hat die gesamte YU7-Baureihe in China auf den Markt gebracht. Fünf Varianten decken ein breites Preisspektrum ab – vom günstigen Einstiegsmodell bis zum Hochleistungs-GT. Ziel ist es, dem Tesla Model Y Marktanteile abzujagen, doch die Strategie setzt bewusst auf die preiswerte Basisversion als Verkaufsschlager.
Fünf Varianten im Überblick
Die Preise auf dem chinesischen Markt:
- YU7 Standard: ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan)*
- YU7 Heckantrieb: ca. 32.500 € (ca. 253.500 Yuan)
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT: ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
GT als Prestigemodell
Der YU7 GT ist das absolute Spitzenmodell: Mit einer Zeit auf der Nürburgring-Nordschleife unterbietet er den bisherigen Rekord für viertürige Elektroautos. Viele Beobachter hatten mit einem Preis von über 51.000 € gerechnet, tatsächlich liegt der GT bei etwa 49.900 € – also etwas günstiger als erwartet. Xiaomi setzt damit ein ähnliches Zeichen wie beim SU7 Ultra, ebenfalls ein Nürburgring-Rekordhalter. Dessen Verkaufszahlen blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück: Für 2025 rechnet Xiaomi mit weniger als 1.500 verkauften Einheiten des GT, ab 2026 könnte die Produktion sogar eingestellt werden.
Der GT ist ein reines Prestigemodell: extrem leistungsstark, jedoch für den Massenmarkt zu teuer. Rund 98 Prozent der chinesischen Autofahrer nutzen ihr Fahrzeug im Alltag und legen mehr Wert auf ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis als auf Höchstleistung.
Standardversion als Heilsbringer
Bereits bei Xiaomis erstem Modell, der Limousine SU7, griff die Mehrheit der Käufer zur Basisversion – obwohl Pro und Max besser ausgestattet waren. Dieses Muster wiederholt sich beim YU7. Die Standardversion liegt bei 643 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert). Damit übertrifft sie das Tesla Model Y um 50 km (593 km CLTC, ca. 504 km WLTP) und ist gleichzeitig rund 3.000 € günstiger.
Xiaomi-Manager gehen davon aus, dass der YU7 Standard den Großteil der Verkäufe ausmachen wird. Die Preis- und Reichweitenkombination trifft den Nerv der chinesischen Käufer. Der GT bleibt eine Randerscheinung: spektakulär, aber für die breite Masse unerschwinglich.
Aktuell ist der Xiaomi YU7 ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen. Eine Europa-Expansion wurde nicht angekündigt.