Hyundai Ioniq V: Cyberpunk-Fastback mit 620 km Reichweite
Hyundai hat die offizielle Farbpalette für den neuen Ioniq V (auch Ioniq Venus genannt) vorgestellt. Das Fastback-Sedan wurde speziell für den chinesischen Markt entwickelt und bricht mit dem globalen Retro-Pixel-Design der Marke. Stattdessen setzt ein chinesisches Designteam auf eine lokale Cyberpunk-Ästhetik, wie das Portal IT-Home berichtet. Die öffentliche Premiere feierte der Ioniq V bereits auf der Auto China 2025.
Das Fahrzeug misst 4.900 mm in der Länge, 1.890 mm in der Breite und 1.470 mm in der Höhe; der Radstand beträgt 2.900 mm. Die flache Fastback-Karosserie steht auf dem modularen E-GMP-Baukasten und verfügt über rahmenlose Türen sowie eine scharf gezeichnete Frontleuchteneinheit. Den Antrieb gibt es wahlweise als reines Elektroauto (BEV) oder als Range-Extender (EREV) – ein Zugeständnis an die lokalen Kundenpräferenzen.
Design und Farbpalette
Die neu bekanntgegebenen acht Lackierungen heißen unter anderem Cyber Gold, Dimensional Purple, Gamma Green und Magnetic Grey. Dazu kommen Photon White (wahlweise glänzend oder matt), Streamer Silver und Night Blade Black. Die kräftigen Töne unterstreichen die scharfkantigen, geometrischen Karosserieflächen. Die Außenhaut ist stark aerodynamisch optimiert, inklusive spezieller Aero-V-Felgen und einem durchgängigen Heckleuchtendesign namens „Dimensional Star-Track Tail Lights". Damit hebt sich der Ioniq V deutlich von konservativeren globalen E-Modellen ab.
Plattform und Technik
Die Basis bildet eine 800-Volt-Architektur für schnelles Laden. Die 66,8 kWh große Lithium-Batterie stammt von CATL und ermöglicht eine Reichweite von 620 km (CLTC) – was umgerechnet etwa 527 km (WLTP-Schätzwert) entspricht. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China übliche Standard.
Im Innenraum erwartet die Insassen eine „Nebula Wraparound"-Konfiguration mit einem 27 Zoll großen 4K-Ultra-HD-Breitbild-Display und einem Cyber-Eye-Head-up-Display. Die Rechenleistung liefern Qualcomm-Snapdragon-Cockpitchips, die die lokalen Software-Ökosysteme steuern. Für die Fahrassistenz sorgt die Momenta-ADAS-Software (Autonomes Fahrassistenzsystem), die das Fahrzeug auf dem aktuellen technischen Niveau auf dem chinesischen Markt hält.
Marktposition in China
Der Ioniq V ist Teil der Strategie des Joint Ventures Beijing Hyundai, die stark rückläufigen Verkäufe anzukurbeln. Im Mai 2025 zeigten die Zulassungszahlen: Der Verbrenner Elantra führte mit 2.730 Einheiten die Marke an (42,0 % Markenanteil), gefolgt vom Tucson mit 1.486 Einheiten (+32,7 % zum Vorjahr). Der ältere ix35 fiel um 81,1 % auf nur noch 73 Zulassungen. Mit dem Ioniq V soll nun das Elektrosegment gestärkt werden.
Der Hyundai Ioniq V ist ausschließlich für den chinesischen Markt konzipiert. Ein Europa-Export oder eine Homologation für Deutschland ist bislang nicht bekannt.