Mercedes: Über 110.000 Einheiten in China im Q2 2026
Mercedes-Benz (梅赛德斯-奔驰) hat im zweiten Quartal 2026 in China mehr als 110.000 Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ausgeliefert. Der Stuttgarter Konzern setzt in einem von Preiskämpfen geprägten Markt bewusst auf Margenstabilität – insbesondere in den Premium- und Luxussegmenten, wo er Marktführer bleibt. Neue Modelle wie die S-Klasse und der E-GLC sollen das Wachstum im zweiten Halbjahr sichern.
Besonders stark zeigt sich Mercedes in den oberen Preisklassen: Im Kernluxussegment ab ca. 51.200 € (ca. 400.000 Yuan) und im Hochluxussegment ab ca. 128.000 € (ca. 1.000.000 Yuan) führt die Marke die Rangliste an. Die AMG-Reihe bleibt die Nummer eins unter den Hochleistungsmarken, die S-Klasse-Familie (inklusive Maybach S-Klasse) dominiert die Luxuslimousinen. Der Maybach GLS und der AMG GLC 43 verzeichneten zweistellige Zuwächse im Vorjahresvergleich. Auch die Restwerte überzeugen: Der Langversion GLC SUV (长轴距GLC SUV) belegte im Mai 2026 den ersten Platz im BBA-Segment bei der Wertbeständigkeit, die Beijing-Produktion (北京奔驰) führt das Ranking der Joint Ventures über drei Jahre an.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Geplante Modelloffensive im zweiten Halbjahr
Mercedes startet eine breite Produktoffensive mit paralleler Entwicklung von Verbrenner und Elektro – ein klares Bekenntnis zur Technologievielfalt:
Geplante Neueinführungen H2 2026: • Neue S-Klasse (Verbrenner) • Neue Maybach S-Klasse • GLE L (Langversion, China-Fertigung) • E-GLC (MB.EA-Plattform) • VLE (Elektro-MPV, neue Plattform)
Die Verbrenner-Modelle erhalten nicht nur effizientere Motoren, sondern auch KI-gestützte Infotainmentsysteme und Assistenzfunktionen (Stadt-Autobahn-Pilot, NGA) – eine „gleiche Intelligenz für Verbrenner und Elektroautos" (油电同智). Der E-GLC ist bereits im Handel, eine Sonderedition im Vorverkauf. Das vollelektrische MPV VLE wird im Jahresverlauf vorgestellt.
Lokale Intelligenz: Android-Betriebssystem aus China
Ein zentraler Pfeiler der Strategie ist die Lokalisierung der Software. Ein von der chinesischen Forschungs- und Entwicklungsmannschaft entwickelter neuer Android-Infotainment-Host wird ab September in den Modellen Einzug halten – ein Schritt von der globalen Anpassung hin zur Entwicklung für den chinesischen Markt. Mercedes verspricht mindestens ein großes OTA-Update pro Quartal.
Im Bereich autonomes Fahren wird der Stadt-Autobahn-Pilot (NGA) im zweiten Quartal 2026 landesweit verfügbar sein. Eine erweiterte „Parklücke zu Parklücke"-Funktion ist für 2026 angekündigt und wird in der neuen S-Klasse, Maybach S-Klasse und dem GLE L zum Einsatz kommen. Noch in diesem Jahr soll erstmals „Physical AI" (verstärkendes Lernen + Weltmodell) in Serie gehen und per OTA auch auf bereits ausgelieferte Fahrzeuge übertragen werden.
Stabilität durch Kanal- und Markenarbeit
Mercedes setzt auf ein „stabilisierendes" Retail-Netz: Kein wilder Ausbau, sondern punktuelle Verstärkung in weißen Flecken. KI-Assistenten („Smart Badge") sind in über 80 % der Händlerbetriebe im Einsatz, um Kundenbedürfnisse schneller zu erfassen. Der Service-Chatbot CS AI Copilot antwortet seit Ende Juni flächendeckend in Sekundenschnelle.
Zum 140. Markenjubiläum startet Mercedes eine globale Kampagne mit Fokus auf China. Die „140 Years of Innovation"-Tour hat bereits zehn Städte erreicht, im Herbst folgen eine große Markenausstellung in Shanghai und neue Brand-Erlebnisräume. Kooperationen mit dem ATP-Masters Shanghai, der WTA, der Shanghai Fashion Week sowie eigene Events (MercedesCup, „Earth to Sky"-SUV-Tour, Winterfahrten, She's Mercedes) vertiefen die Kundenbindung.
Konkrete Ankündigungen für den deutschen Markt gibt es derzeit nicht. Die genannten Modelle und Strategien beziehen sich ausschließlich auf den chinesischen Markt. Eine Übertragung einzelner Technologien (Android-Betriebssystem, Assistenzfunktionen) auf europäische Modelle ist mittelfristig denkbar, aber nicht bestätigt.