Geely Platz 2: BYD fällt um 36 % – China-Markt Juni 2025
Der chinesische Pkw-Markt hat im Juni 2025 eine deutliche Verschiebung erfahren. Laut CPCA (chinesischer Automobilverband) belegt Geely (吉利) mit 173.227 verkauften Einheiten den zweiten Platz – ein Marktanteil von 10,8 Prozent. BYD (比亚迪) bleibt mit 224.478 Einheiten Spitzenreiter (14 % Marktanteil), verzeichnet jedoch einen Rückgang von 36,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Grund dafür ist der zunehmende Wettbewerb im Kernsegment zwischen ca. 12.800 und 25.600 € (ca. 100.000 bis 200.000 Yuan)*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Gesamtmarkt unter Druck
Der Markt befindet sich in einer Konsolidierungsphase: Im Juni 2025 sank das Gesamtvolumen gegenüber dem Vorjahresmonat deutlich, während die Markenkonzentration zunimmt. Joint Ventures (合资品牌) wie FAW‑Volkswagen (一汽大众) und SAIC Volkswagen (上汽大众) verlieren rasant. FAW‑Volkswagen rutschte mit 81.012 Einheiten auf Platz 4, ein Minus von 43,3 Prozent im Jahresvergleich. Der Elektrifizierungsrückstand und fehlende vollelektrische Volumenmodelle setzen den deutschen Herstellern zu. Ihre kombinierten Marktanteile liegen erstmals unter denen der führenden chinesischen Hersteller.
BYD: Spitzenreiter mit Delle
BYD führt das Feld weiterhin mit großem Abstand an, verliert aber massiv an Dynamik. Absatzminus von 36,2 Prozent im Juni gegenüber dem Vorjahr – das ist der größte Rückgang unter den Top-5. Hauptgrund: Im für BYD wichtigen Preissegment zwischen ca. 12.800 und 25.600 € drängen immer mehr Wettbewerber mit vollelektrischen Modellen. Positiv: Im zweiten Quartal legte BYD im Vergleich zum ersten Quartal um 8,2 Prozent zu. Der Konzern setzt auf eine breite Modellpalette über alle Preislagen, um den Abwärtstrend zu bremsen.
Geely: Stabil auf Platz 2
Geely zeigt sich als stabilste Größe unter den chinesischen Topmarken. Der Rückgang von 11,6 Prozent im Jahresvergleich fällt deutlich milder aus als der Marktdurchschnitt. Geely setzt weiterhin auf eine Doppelstrategie aus Verbrenner und Elektrifizierung:
- Thor-Hybrid-Plattform (雷神混动) – kontinuierlich weiterentwickelte Hybrid-Technologie, die Verbrenner und E-Antrieb kombiniert.
- Vollelektrisches Portfolio – wächst stetig, deckt mehrere Segmente ab.
Der monatliche Zuwachs mit 2,3 Prozent bleibt moderat. Die Markteinführung neuer Modelle in der zweiten Jahreshälfte wird entscheiden, ob Geely den Abstand zu BYD verkleinern kann.
Changan und Joint Ventures verlieren
Changan (长安汽车) belegt Platz 3 mit 98.690 Einheiten, ein Minus von 24,3 Prozent. Der Hersteller leidet unter schrumpfenden Verbrennerverkäufen; die Elektromarken Deepal und Qiyuan konnten noch keinen durchschlagenden Erfolg erzielen. FAW‑Volkswagen (81.012 Einheiten, −43,3 %) und SAIC Volkswagen (Platz 7, −34,3 %) stecken in der Transformationsfalle. Beide Joint Ventures haben keine echten Volumen-Stromer im Angebot.
Leapmotor: Überraschungserfolg
Der größte Gewinner des Monats ist Leapmotor (零跑). Mit 72.376 Einheiten im Juni stieg das Start-up um 61,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr – das ist der höchste Zuwachs unter den Top-10. Leapmotor setzt auf günstige Modelle mit guter Ausstattung, zielt auf Familien und Kunden in ländlichen Regionen. Allerdings fehlt dem Newcomer eine starke Marke – der Preiskampf nagt an der Marge.
Tesla und HIMA: Unterschiedliche Strategien
Tesla China (特斯拉中国) liegt auf Platz 9, minus 13,9 Prozent. Der US-Hersteller verliert an Boden, weil chinesische Premium-Startups mit moderneren Modellen und besserer Assistenzsystemen locken. HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance – 鸿蒙智行), der Verbund aus AITO, Luxeed und anderen Huawei-Partnern, belegt Platz 10 mit nur 3,7 Prozent Minus – das beste Ergebnis unter den Top-10. HIMA profitiert von Huawei-Technologie (Smart Cockpit, ADAS) und zielt auf die Oberklasse, um dem Preiskampf auszuweichen.
Drei Trends prägen den Markt
- Ende der Vorherrschaft westlicher Marken: Chinesische Hersteller und Startups besetzen sechs der zehn Top-Positionen.
- Elektrifizierung als Überlebensfrage: Wer auf reine Verbrenner setzt (wie FAW-VW), verliert dramatisch.
- Polarisierung: Ressourcen und Marktanteile konzentrieren sich bei Marken mit technologischem Vorsprung (BYD, Geely, Huawei-Partner). Schwächere Marken werden verdrängt.
Die kommenden Monate mit vielen neuen Modellen werden zeigen, ob sich das Ranking weiter verschiebt.
Keine Angaben zu Deutschland-Verfügbarkeit. Die Daten beziehen sich auf den chinesischen Heimatmarkt.