IM LS9 Hyper: EREV-SUV mit Steer-by-Wire ab 40.900 €
IM Motors (智己) – das Joint Venture von SAIC, Alibaba und Zhangjiang Hi-Tech – hat am 16. Juli 2026 den LS9 Hyper offiziell auf den chinesischen Markt gebracht. Das SUV trägt die interne Bezeichnung „Milliarden-Meilenstein" und soll die nächste Technologiegeneration einläuten. Der Aktionspreis (权益价) für die gesamte LS9-Baureihe beginnt bei umgerechnet ca. 40.900 € (319.800 Yuan)*, die Spitzenversion LS9 Hyper ist ab ca. 44.800 € (349.800 Yuan) erhältlich. Damit unterbietet das Modell deutlich viele vergleichbare Premium-SUVs deutscher Hersteller.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technik-Highlight: Serienmäßige Steer-by-Wire-Lenkung
Der LS9 Hyper ist eines der ersten Serienfahrzeuge, das eine vollständig elektronische Lenkung ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern serienmäßig anbietet. Die sogenannte Steer-by-Wire-Technologie wurde maßgeblich von SAIC (上汽集团) entwickelt und erfüllt einen neuen chinesischen Nationalstandard, der am 1. Juli 2026 in Kraft trat. Das System reagiert in 20 Millisekunden – viermal schneller als eine herkömmliche hydraulische Lenkung.
Die variable Lenkübersetzung (4,5:1 bis 14,2:1) und die optionale Allradlenkung mit bis zu 24 Grad Lenkwinkel ermöglichen einen Wendekreis von nur 4,77 Metern – weniger als so mancher Kleinwagen. Laut IM Motors ist die Steer-by-Wire-Technologie die Grundlage für künftige autonome Fahrfunktionen der Stufen 3 und 4. Eine luftfahrt-inspirierte Dreifach-Redundanz soll selbst bei 120 km/h noch volle Funktion garantieren.
Antrieb: Dreimotor-E-REV mit 730 Nm
Im LS9 Hyper arbeitet ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV). Die wichtigsten technischen Daten:
- Akku: 66 kWh, CATL „Super Xiaoyao MAX"
- Elektrische Reichweite: 390 km (CLTC) – entspricht ca. 330 km (WLTP-Schätzwert)
- Gesamtreichweite: bis zu 1.460 km (CLTC) – entspricht ca. 1.240 km (WLTP-Schätzwert)
- Antrieb: Drei Elektromotoren, Allradantrieb, 730 Nm Drehmoment
- Beschleunigung: 0–100 km/h in unter 4 Sekunden (Herstellerangabe)
- Ladeleistung: Laut Hersteller soll die Batterie selbst bei -20 °C bereits mit über 170 kW laden können – eine für Elektroautos extrem hohe Performance bei Kälte, die derzeit von keinem Wettbewerber bestätigt wird.
KI-Fahrassistenz und Ausstattung
Der LS9 Hyper setzt auf eine Partnerschaft mit dem KI-Unternehmen Momenta. Das Fahrzeug ist mit einem 520-Linien-Lidar (Laserradar) mit 300 m Reichweite ausgestattet, das im intelligenten Fokusmodus eine Auflösung von 1.040 Linien erreicht. Dazu kommt der Nvidia Thor-Chip mit 64 GB LPDDR5X-Speicher. Das System soll laut IM Motors bereits jetzt auf L2-Niveau arbeiten, aber auf L3/L4-Funktionen vorbereitet sein – ein vergleichbarer Ansatz wie Teslas Full Self-Driving (FSD), jedoch mit Lidar als zusätzlichem Sensor.
Im Innenraum bietet der LS9 Hyper Platz für sechs Personen in zwei Sitzreihen, 4D-Massagesitze, ein B&O-Soundsystem und eine elektronisch gesteuerte Fußbodenheizung. Die Sicherheitsausstattung umfasst eine Karosserie aus hochfestem Borstahl und einen C-NCAP-5-Sterne-Wert (alle Kategorien).
Der Hersteller sieht den LS9 Hyper als direkten Konkurrenten zu deutschen Premium-SUVs wie dem BMW X5 oder Mercedes GLE, unterbietet diese jedoch preislich massiv – ein Zeichen des intensiven Wettbewerbs auf dem chinesischen Markt.
Der IM LS9 Hyper wird ausschließlich in China angeboten. Ein EU-Marktstart ist nicht bestätigt. IM Motors hat bislang keine europäischen Vertriebspläne bekannt gegeben.