IM LS9: Neuer Modell-Dreiklang ab 44.800 € in China
Die chinesische Marke IM (智己) hat mit dem LS9 Hyper ein neues Flaggschiff-SUV vorgestellt. Der Einstiegspreis liegt bei umgerechnet ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan)*. Doch die eigentliche Botschaft ist ein technischer Paradigmenwechsel: IM spricht von den „neuen drei Komponenten“ (新三大件), die künftig die Branche prägen sollen. Dazu zählen eine volldrahtgebundene Fahrwerksregelung (Steer-by-Wire), ein Hochleistungs-LiDAR mit KI-Chip und eine rein elektrische 800-Volt-Plattform.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Drei Komponenten, ein System
IM definiert die „neuen drei Komponenten“ als das Fundament der nächsten Fahrzeuggeneration:
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Steer-by-Wire (线控转向): Statt einer mechanischen Lenksäule überträgt ein elektrisches Signal die Lenkbefehle. Die Reaktionszeit beträgt 20 ms – viermal schneller als konventionelle Lenkungen. Mit einer Hinterachslenkung von 24° ergibt sich ein Wendekreis von nur 4,77 m, obwohl das Fahrzeug über fünf Meter lang ist. Steer-by-Wire gilt als Schlüsseltechnologie für autonomes Fahren der Stufen 3 und 4, da es die mechanische Verzögerung eliminiert und die Mensch-Maschine-Schnittstelle entkoppelt.
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Hochauflösender LiDAR + Rechenchip: Der LS9 Hyper nutzt einen 520-Linien-LiDAR mit 300 m Reichweite (im „Intelligent Spotlight“-Modus sogar 1040 Linien). Dazu kommt der Nvidia Thor-Chip mit 64 GB LPDDR5X-Speicher. IM betont, dass diese Hardware nicht nachgerüstet werden kann – sie ist die Basis für künftige OTA-Upgrades der Fahrassistenz.
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Vollelektrische 800-Volt-Plattform: Die „Stellar Range Extender“-Technik verspricht auch bei schwachem Akku hohe Leistung: Bei niedrigem Ladezustand liefert das System noch 275 kW. Die rein elektrische Reichweite beträgt 390 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 332 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei 1.460 km (CLTC) bzw. ca. 1.240 km (WLTP).
Technologie-Transfer aus der Oberklasse
Bislang waren Steer-by-Wire und Hochleistungs-LiDAR meist Fahrzeugen ab 100.000 € vorbehalten. IM bringt diese Technik nun in die 30.000-Euro-Klasse – auch der bereits im April vorgestellte LS8 war das einzige Modell unter 30.000 € mit serienmäßigem Steer-by-Wire. IM gehört zum chinesischen Staatskonzern SAIC, der durch seine Größe Skalenvorteile nutzen kann.
Der LS9 beschleunigt in 3,9 s von 0 auf 100 km/h (Dreimotoren-Allrad). IM sieht in den „neuen drei Komponenten“ den Startschuss für eine neue Ära, in der nicht mehr Komfortspielereien, sondern systemische Fähigkeiten den Wettbewerb bestimmen. Ab 2027 wird in China mit einer breiten Zulassung von L3-Autonomie gerechnet – der LS9 ist darauf vorbereitet.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.