GAC Trumpchi Yue 7: 550-kW-SUV ab 20.700 € in China
GAC Trumpchi (广汽传祺) hat am 22. September 2026 in Dunhuang den Yue 7 auf den Markt gebracht. Der kantige Plug-in-Hybrid-SUV im in China populären „Box"-Format (kastige Karosserie mit Offroad-Anspruch) startet zu einem Einführungspreis ab ca. 20.700 € (ca. 161.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Nach Herstellerangaben gingen innerhalb von 30 Minuten nach dem Verkaufsstart 16.815 Bestellungen ein. Damit greift GAC eine Lücke auf, die viele Anbieter bislang offenlassen: kantige Offroad-Optik mit Familien-Alltagstauglichkeit. Konkurrenten sind unter anderem der Land Rover Defender, der BYD Leopard 5 und der Tank 300.
Antrieb: 550 kW und 261 km elektrisch
Der Yue 7 nutzt ein neu entwickeltes Plug-in-Hybrid-System (PHEV) aus dem Hause GAC.
- Systemleistung: 550 kW
- Beschleunigung 0–100 km/h: 4,2 s
- Batterie: 46 kWh von CATL
- Elektrische Reichweite: 261 km (CLTC) — entspricht ca. 220 km (WLTP-Schätzwert)
- Verbrauch mit leerem Akku: 6,21 l/100 km (WLTC)
- Kombinierte Reichweite (voll geladen, vollgetankt): 1.352 km
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China vorgeschriebene Messstandard. Die Allradversionen erhalten drei Differenzialsperren (zwei mechanische, eine elektronische), eine automatische Geländesteuerung, eine Wendefunktion auf der Stelle („Tank Turn"), eine Kriechfunktion fürs Gelände und 780 mm Watttiefe. Damit sollen auch Einsteiger schwierige Passagen meistern.
Komfort wie im Van
Die Karosserie misst 5.045 × 2.004 × 1.933 mm bei 2.900 mm Radstand, die Raumausnutzung gibt GAC mit 81 % an. Im Innenraum sitzt ein durchgehender 1,1-Meter-Bildschirm mit Qualcomm-Chip, dazu drei animierte KI-Assistenten.
Die zweite Sitzreihe lässt sich auf 170 mm elektrisch verschieben, die Lehnen sind zwischen 117 und 127 Grad verstellbar. Auf Knopfdruck entsteht ohne Ausbau der Kopfstützen eine 1,9 Meter lange Liegefläche. Doppelt verglaste Scheiben und ein Anti-Schwindel-System sollen vor allem Kindern und Senioren auf langen Fahrten helfen. Die Topversionen bieten eine Zweikammer-Luftfederung mit adaptiven Dämpfern, die Bodenfreiheit und Härte automatisch anpasst.
Assistenz, Sicherheit und Preise
Das Fahrassistenzsystem ADiGO GSD 3.0 arbeitet mit 27 Sensoren und einem End-to-End-KI-Modell, das Autobahn- und Stadtpilot sowie automatisches Einparken ermöglicht. Die Karosserie besteht aus einem Leiterrahmen mit fünffach-längs und dreizehnfach-quer verstärkter Struktur; die A-Säule verwendet Stahl mit 2.200 MPa Zugfestigkeit. GAC nennt eine Dauertest-Freigabe über umgerechnet 500.000 km sowie bestandene Überschlagstests.
Vier Versionen stehen zur Wahl:
- Zweiradantrieb Pro: ca. 20.700 € (ca. 161.800 Yuan)
- Zweiradantrieb Max
- Allradantrieb Max
- Allradantrieb Ultra
Die Preisspanne reicht bis ca. 26.600 € (ca. 207.800 Yuan). Zeitlich begrenzt gibt es Vergünstigungen von bis zu 56.000 Yuan (ca. 7.200 €), inklusive Umtauschprämie, Null-Prozent-Finanzierung, Wallbox und lebenslanger Garantie auf den Elektroantrieb. Die Allradversionen erhalten zusätzlich ein Offroad-Paket. Für die Montage von Zubehör sind 37 vorbereitete Anschlussstellen ohne Bohrungen vorhanden, dazu ein Drohnensystem mit Start und Landung während der Fahrt sowie 220-Volt-Ausgang für Campinggeräte.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.