IM LS6 startet ab 25.300 € mit 782 km Reichweite
IM (智己), die Elektromarke des SAIC-Konzerns (上汽集团), hat am 23. September die zweite Generation des IM LS6 vorgestellt. Der große Fünfsitzer-SUV ist rein elektrisch (BEV) und startet in China ab ca. 25.300 € (ca. 197.900 Yuan) — ein Preis, der im Segment der 200.000-Yuan-Klasse für Aufsehen sorgt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Drei Versionen, ein aggressiver Einstiegspreis
Der LS6 tritt in den Varianten Max, Pro Max und Ultra an. Die Ausstattung ist laut Hersteller bereits in der Basisversion weitgehend vollständig — wer mehr will, wählt zwischen größerer Reichweite oder mehr Leistung. Die Auslieferung an Kunden beginnt unmittelbar mit dem Marktstart.
Im Vergleich: Ein vergleichbar großformatiges Elektro-SUV wie der VW ID.4 startet in China deutlich höher, während IM das Modell als „Benchmark für das Familien-SUV 2026" positioniert.
Fahrwerk: Steer-by-Wire wird Standard
Das auffälligste technische Detail ist das vollständig elektronische Steer-by-Wire-Fahrwerk, das IM „Lizard-Chassis" nennt. Diese Technik war bisher nur als kostenpflichtige Option in der 400.000-Yuan-Klasse (ca. 51.200 €) verfügbar und gehört beim neuen LS6 zur Serienausstattung.
Laut IM reagiert das System schneller als der Fahrer selbst und bleibt auch bei Starkregen, Seitenwind oder einem Reifenplatzer auf der Autobahn beherrschbar.
Antrieb und Laden: 800 Volt, 782 km
Herzstück ist die neue NEO genannte Antriebsarchitektur. Der Verbrauch liegt bei 12,7 kWh/100 km, was in China einem Kilometerpreis von unter 1 Cent entspricht.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China vorgeschriebene Messstandard. Für den Akku gibt IM eine Lebenszeitgarantie für den Erstbesitzer.
Fahrassistenz und KI-Agent
Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) arbeitet IM mit Momenta zusammen. Das System IM AD Zeta nutzt laut Hersteller Modelle der Stufe 4 autonomes Fahren (SAE-Klassifikation), um Funktionen der Stufe 2 zu verbessern. Erstmals an Bord ist zudem ein System, das bei plötzlicher Fahrunfähigkeit des Fahrers selbstständig anhält.
Im Cockpit debütiert der KI-Agent „IM Claw", den IM gemeinsam mit dem Alibaba-Sprachmodell Qwen (千问) entwickelt hat. Der Assistent soll mehrere Arbeitsschritte aus einer einzigen Anweisung ableiten — statt klassischer Sprachbefehle also ein handelnder Software-Agent.
Komfortausstattung: „Super-Erste-Klasse"
IM rüstet den LS6 innen auf dem Niveau seiner Flaggschiffmodelle aus:
Käufer der ersten Stunde erhalten den KI-Agenten dauerhaft kostenlos (Gegenwert ca. 40 € pro Jahr, ca. 308 Yuan) sowie fünf Jahre freien Zugang zum vollständigen Fahrassistenzpaket.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.