Geely Boyue L: Neue Generation ab 11.900 € mit Lidar
Geely (吉利) hat die vierte Generation des Boyue L in Yuncheng in der Provinz Shanxi auf den Markt gebracht. Der Kompakt-SUV, der in China als Konkurrent zum VW Tiguan antritt, startet in neun Ausstattungsvarianten. Die reine Verbrennerversion beginnt bei einem Einführungspreis von ca. 11.900 € (ca. 92.900 Yuan), die neue i-HEV-Hybridreihe bei ca. 12.800 € (ca. 99.900 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Boyue ist seit 2016 auf dem chinesischen Markt und zählt mit über 2,45 Millionen Kunden in mehr als 60 Ländern zu den volumenstärksten Modellen des Herstellers. Zuletzt lag er 14 Monate in Folge an der Spitze der A-SUV-Verbrennerklasse und war in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 der meistverkaufte Verbrenner in China.
Zwei Antriebsstränge statt einer einzigen Lösung
Erstmals bietet Geely den Boyue L parallel als Verbrenner und als Vollhybrid an. Der i-HEV genannte Hybrid nutzt eine P1+P3-Doppelmotor-Architektur mit entkoppeltem Antrieb, einen integrierten 11-in-1-E-Antrieb und ein 1,5-Liter-Turbotriebwerk mit 120 kW und 255 Nm bei einem thermischen Wirkungsgrad von 47,26 Prozent. Zusammen mit dem 175 kW starken Elektroantrieb sollen über 80 Prozent der Fahrprofile rein elektrisch abgedeckt werden, der WLTC-Verbrauch liegt bei 4,67 Litern auf 100 km, die kombinierte Reichweite bei voller Batterie und vollem Tank über 1.200 km.
Assistenztechnik aus dem Elektroauto-Baukasten
Bemerkenswert ist der Lidar in einer Verbrennerklasse, die in China umgerechnet ab rund 12.000 € beginnt. Das Assistenzpaket von Geely deckt Stadt- und Autobahnpiloten ab und ist damit vergleichbar mit Tesla FSD. Die Hardware-Kosten sind offenbar so weit gesunken, dass Lidar inzwischen auch in Volumenmodellen mit Verbrennungsmotor angeboten wird.
Hinzu kommen Komfortdetails, die bislang vor allem chinesische Elektroautos auszeichneten: vordere Sitze mit zehnschichtigem Aufbau, Belüftung, Massage und Beinauflage, beheizte Rücksitze, eine Raumausnutzung von 84,27 Prozent, 32 Ablagefächer, optional ein rund 1,9 Meter langes Liegeflächen-Paket sowie ein 16-Lautsprecher-Soundsystem mit 7.1.2-Raumklang.
Preise und Rabatte zeitlich befristet
Die Einführungspreise gelten bis zum 31. Oktober 2026. Wer früh zugreift, kann zusätzlich sparen:
Die Wahl zwischen Hybrid und Benziner hängt vor allem vom Ladeumfeld und der Jahresfahrleistung ab. Wer eine eigene Wallbox hat und mehr als 15.000 Kilometer pro Jahr fährt, spart mit dem i-HEV die Mehrkosten in zwei bis drei Jahren wieder ein. Für Vielfahrer ohne Lademöglichkeit bleibt der Benziner die unkompliziertere Wahl.
=== IN_DEUTSCHLAND===
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
===THEMA=== modelle-marktstarts
===MARKTRELEVANZ=== china_only
===MARKEN=== Geely
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.