Geely Galaxy E5: 12.500-Euro-SUV lädt in 8,5 Minuten
Geely (吉利) bringt mit dem neuen Galaxy E5 einen kompakten Elektro-SUV auf den chinesischen Markt, der vor allem eines in den Mittelpunkt stellt: die Ladegeschwindigkeit. Der Einstiegspreis liegt bei einer befristeten Aktion von ca. 12.500 € (ca. 97.800 Yuan) — ein Betrag, für den in Europa derzeit kaum ein vergleichbar ausgestatteter Stromer zu haben ist.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
800-Volt-Technik und 6C-Laden als Kernargument
Das „E" im Namen steht bei Geely für Elektro, das Modell positioniert sich als „globaler KI-Schnelllade-SUV". Herzstück ist eine 800-Volt-Architektur mit einer neuen Kurzstapel-Batteriezelle, die Spitzenladeleistungen von bis zu 460 kW und eine Ladeleistung von 6C erreichen soll. Im Normalfall lädt der Wagen damit von 10 auf 70 Prozent in 8 Minuten und 25 Sekunden — ein Wert, der bislang Oberklasse-Fahrzeugen vorbehalten war.
Technische Eckdaten im Überblick:
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — die chinesischen Angaben lassen sich also nicht eins zu eins auf europäische Bedingungen übertragen. Auch die Ladeleistung hängt entscheidend von der Säule ab: 6C nützt wenig, wenn die Wallbox oder der öffentliche Schnelllader diese Leistung nicht liefert. Im Alltag mit eigener Heimladung ist der Vorteil vor allem auf Langstrecken relevant.
Fahrwerk und Assistenz auf gehobenem Niveau
Beim Fahrwerk legt Geely nach: Der Galaxy E5 wechselt auf eine native Elektro-Heckantriebsplattform mit nahezu ausgewogener 50:50-Achsverteilung. Serienmäßig verbaut Geely eine verstärkte Fünflenker-Hinterachse — im Segment um 12.500 € alles andere als selbstverständlich. Im Ausweichtest („Elchtest") erreicht der Wagen 81 km/h. Optional gibt es eine adaptive Dämpfung (CCD), die je nach Untergrund und Fahrsituation automatisch härter oder weicher stellt.
Für die Fahrassistenz setzt Geely auf das System Qianli Haohan H5 mit Lidar und insgesamt 27 Sensoren. Ein End-to-End-KI-Modell soll Autobahn- und Stadtpilot abdecken, einschließlich Kreisverkehren, Lkw-Ausweichmanövern und Wendemanövern. Die Einparksysteme decken laut Hersteller über 300 Parksituationen ab, mit 70-prozentiger Erfolgsquote beim ersten Versuch. Ein Konkurrent zum VW ID.4 oder zum Tesla Model Y ist der Galaxy E5 damit klar positioniert.
Sicherheit, Komfort und ein genauer Blick auf die Aktionen
Die Karosserie nutzt eine CTB-Batterieintegration mit einer Torsionssteifigkeit von 36.000 Nm/Grad und 1.500-MPa-Warmform-Borsta.hl an den tragenden Strukturen. Ein Notlaufsystem soll einen Reifenschaden binnen 100 Millisekunden erkennen und das Fahrzeug selbst bei 160 km/h auf der Geraden stabil halten. Zur Ausstattung gehören außerdem ein 160-Liter-Frontkofferraum mit Ablauf, ein 23-Lautsprecher-Soundsystem, doppelt verglaste Scheiben und umklappbare Sitze.
Beim Preis lohnt der zweite Blick: Der Einstiegspreis von ca. 12.500 € (ca. 97.800 Yuan) ist eine befristete Vorverkaufsaktion bis zum 31. Oktober 2026. Dazu kommen zeitlich begrenzte Zuschüsse von ca. 770 € (ca. 6.000 Yuan) Steuer- und ca. 510 € (ca. 4.000 Yuan) Versicherungsprämie sowie Gratis-Pakete im Wert von bis zu etwa 1.600 € (ca. 12.800 Yuan) für das Soundsystem. Je nach Ausstattungslinie (635-km- und 550-km-Versionen) unterscheiden sich diese Extras — nach Ablauf der Aktion können sie zu kostenpflichtigen Optionen werden.
Unterm Strich macht der Galaxy E5 das, was viele chinesische Hersteller derzeit tun: Technik aus höheren Preisklassen nach unten holen.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.