Hyundai Ioniq V: 800-Volt-Limousine startet ab 14.100 € in China
Hyundai hat den Ioniq V in China offiziell auf den Markt gebracht. Die vollelektrische Limousine startet zu Preisen von ca. 14.100 bis 17.900 € (ca. 109.900 bis 139.900 Yuan) vor Rabatten. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Bis zum 31. Oktober gewährt Hyundai einen Einführungspreis von ca. 12.800 bis 16.900 € (ca. 99.900 bis 131.900 Yuan). Der Ioniq V wurde zwar vom Hyundai China Design Center entwickelt, soll aber laut Hersteller auch auf globalen Märkten verkauft werden — ein wichtiger Baustein für Hyundais Strategie im wachsenden Segment der New Energy Vehicles (NEV, chinesische Sammelbezeichnung für Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge).
Preise und Varianten
- Ioniq V 540 Pro — ca. 14.100 € (ca. 109.900 Yuan)
- Ioniq V 540 Max — ca. 15.300 € (ca. 119.900 Yuan)
- Ioniq V 540 Max+ — ca. 16.600 € (ca. 129.900 Yuan)
- Ioniq V 650 Max — ca. 16.600 € (ca. 129.900 Yuan)
- Ioniq V 650 Max+ — ca. 17.900 € (ca. 139.900 Yuan)
Design und Abmessungen
Der Ioniq V tritt mit einer neuen Designsprache an, die auf schlanke Dachholme und eine durchgezogene Motorhaubenlinie setzt. Acht Lackierungen stehen zur Wahl, darunter Gold, Violett, Grün, Grau, Weiß, Mattweiß, Silber und Schwarz. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 Cd ist die Limousine aerodynamisch effizient.
Die Abmessungen:
- Länge: 4.900 mm
- Breite: 1.890 mm
- Höhe: 1.470 mm
- Radstand: 2.900 mm
Mit 4.900 mm Länge liegt der Ioniq V rund 10 mm unter dem Hyundai Sonata — vergleichbar mit einer Mittelklasse-Limousine wie dem VW ID.7.
Innenraum und Assistenz
Im Cockpit dominiert ein 27-Zoll-Doppeldisplay, ergänzt durch ein Head-up-Display. Der Gangwahlhebel sitzt hinter einem ovalen Lenkrad. In der Mittelkonsole finden sich eine Induktionsladefläche für Smartphones, ein 15-Liter-Staufach und zwei Getränkehalter. Angetrieben wird das Infotainmentsystem vom Qualcomm Snapdragon 8295. Der Kofferraum fasst 465 Liter.
Ein zentrales Ausstattungsmerkmal ist das Fahrassistenzsystem von Momenta, das auf Autobahnen einen Navigate-On-Autopilot-Modus (NOA, Autobahn-Pilot vergleichbar mit Tesla FSD) ermöglicht.
Antrieb und Reichweite
Der Ioniq V nutzt eine 800-Volt-Architektur. Die Einstiegsvariante kombiniert eine 53,5-kWh-LFP-Batterie von CATL mit einem 140 kW (188 PS) starken Elektromotor.
- Reichweite: 540 km (CLTC) — entspricht ca. 460 km (WLTP-Schätzwert)
- Leistung: 140 kW (188 PS)
Die Langstreckenvariante setzt auf eine 66,8-kWh-LFP-Batterie von CATL und einen 168 kW (225 PS) starken E-Motor.
- Reichweite: 650 km (CLTC) — entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert)
- Leistung: 168 kW (225 PS)
Hinweis: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
In Deutschland
Der Hyundai Ioniq V ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Hyundai ist in Deutschland mit den Modellen Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 9 präsent, ein Europa-Start des Ioniq V wurde jedoch noch nicht offiziell angekündigt. Beobachter rechnen damit, dass der Hersteller im Zuge seiner globalen Expansion über einen europäischen Markteintritt entscheiden wird.
