Jetour G700: Chery-Riesen-SUV startet ab 42.200 €
Der chinesische Autobauer Chery (奇瑞) hat den neuen Jetour G700 (捷途, in China als Jetour Zongheng G700 vermarktet) auf den Markt gebracht. Das große Plug-in-Hybrid-SUV der Modellgeneration 2027 ist ab umgerechnet ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan) zu haben und setzt auf das Fahrassistenzsystem Huawei (华为) Qiankun ADS 5.0.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fünf Ausstattungslinien, ein Preisgefälle
Der G700 ist in fünf Varianten erhältlich, deren Preise deutlich auseinanderliegen:
- Tanye Edition 150 (5 Sitze): ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- Zongye Edition 150 (5 Sitze): ca. 45.200 € (ca. 352.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 150 (5 Sitze): ca. 49.400 € (ca. 385.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 260 (5 Sitze): ca. 52.600 € (ca. 410.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 260 (6 Sitze): ca. 56.700 € (ca. 442.900 Yuan)
Wuchtiges Format, aufgewerteter Innenraum
Mit 5.198 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.956 mm Höhe bei einem Radstand von 2.870 mm bleibt der G700 ein echter Brocken — vergleichbar mit einem Mercedes GLE. Die Überarbeitung bringt einen aufgeräumten Kühlergrill, neue Felgen sowie in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Seitenschweller. Der charakteristische Heck-Reservereifen bleibt.
Innen wertet Chery mit weichen Oberflächen und neuen Farbwelten auf. Blickfang ist ein 35,4 Zoll großer „Horizon"-Display, kombiniert mit einem 15,6-Zoll-Zentralbildschirm in 2,5K-Auflösung auf Basis des Qualcomm Snapdragon 8255. Dazu kommen zwei kabellose 50-Watt-Ladeflächen vorn, eine Kühlbox und ein Lexicon-Soundsystem. Die Vordersitze bieten Heizung, Lüftung und Massage. Sechssitzer haben in Reihe zwei Zero-Gravity-Sitze, Fünfsitzer einen Deckenmonitor.
Antrieb: 892 PS und zwei Batterieoptionen
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Turbobenziner als Teil eines Plug-in-Hybrids (PHEV — Verbrenner plus Elektromotor) mit einer Systemleistung von 665 kW (892 PS). Kunden wählen zwischen zwei CATL-Batterien:
- 34,13 kWh (LFP) für 150 km (CLTC) — entspricht ca. 122 km (WLTP). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
- 59,45 kWh (ternäres Lithium) für 260 km (CLTC) — entspricht ca. 211 km (WLTP)
Fürs Gelände sorgen vordere und hintere Differenzialsperren, eine zentrale Energiesperre, All-Terrain-Modi und eine Luftfederung. Damit positioniert sich der G700 gegen robuste Konkurrenten wie den Land Rover Defender oder den Mercedes G-Klasse — allerdings zu einem Bruchteil des Preises.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
