Jetour G700: Chery-Offroader mit Huawei-Technik ab 42.200 €
Chery (奇瑞) bringt sein neues Offroad-Flaggschiff Jetour G700 (捷途) auf den chinesischen Markt. Der intern als Jetour Zongheng G700 geführte Geländewagen ist ein Plug-in-Hybrid (PHEV) und setzt beim Thema Fahrassistenz auf das Qiankun-ADS-5.0-System von Huawei (华为).
Der Einstiegspreis liegt bei ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan).
Preise und Ausstattungslinien
Das Modell ist in fünf Varianten erhältlich:
- Tanye Edition 150 (5 Sitze): ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- Zongye Edition 150 (5 Sitze): ca. 45.200 € (ca. 352.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 150 (5 Sitze): ca. 49.400 € (ca. 385.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 260 (5 Sitze): ca. 52.600 € (ca. 410.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 260 (6 Sitze): ca. 56.700 € (ca. 442.900 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Abmessungen
Die Modellpflege behält die kantige, robuste Silhouette des Vorgängers samt charakteristischem Heck-Reserverad bei. Neu sind ein aufgeräumteres Kühlergrill-Design, frische Felgen sowie in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Seitenschweller.
- Länge: 5.198 mm
- Breite: 2.050 mm
- Höhe: 1.956 mm
- Radstand: 2.870 mm
Mit diesen Maßen tritt der G700 gegen Geländewagen wie den Land Rover Defender oder den Tank 500 an.
Innenraum und Technik
Die Kabine wurde mit weichen Premium-Materialien und neuen Farbwelten aufgewertet. Das Armaturenbrett dominiert ein 35,4 Zoll großes „Horizon"-Display, ergänzt durch einen 15,6-Zoll-Zentralbildschirm in 2,5K-Auflösung. Angetrieben wird das Infotainment vom Qualcomm Snapdragon 8255.
Zur Komfortausstattung (Kühlbox, Displays, Liegefunktion) zählen zwei kabellose 50-Watt-Ladepads vorn, ein Bordkühlschrank und ein Lexicon-Soundsystem. Die Vordersitze bieten Heizung, Belüftung und Massage. Sechssitzer-Varianten erhalten Zero-Gravity-Sitze in Reihe zwei, Fünfsitzer einen Decken-Bildschirm.
Antrieb und Offroad-Fähigkeiten
Der G700 bleibt beim 2,0-Liter-Turbo-Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 665 kW (892 PS). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) gibt zwei Batterievarianten an:
- 34,13 kWh LFP-Akku von CATL: 150 km (CLTC) — entspricht ca. 130 km (WLTP-Schätzwert)
- 59,45 kWh ternärer Lithium-Akku von CATL: 260 km (CLTC) — entspricht ca. 221 km (WLTP-Schätzwert)
Fürs Gelände sorgen vordere und hintere Differenzialsperren, eine zentrale Energiesperre, All-Terrain-Modi und eine Luftfederung.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
