Jaguar Type 01: 1.030 PS, Marktstart 2027 ab 152.000 €
Ein leerer Showroom und eine letzte Chance
Der Jaguar Type 01 ist in New York offiziell vorgestellt worden — und für die britische Traditionsmarke ist diese Premiere weit mehr als ein gewöhnlicher Modellstart. Nachdem die letzten Bestände des F-Pace Ende 2024 ausverkauft waren, standen Jaguars Ausstellungsräume fast ein Jahr lang leer: Licht an, Personal da, aber kein Auto zu verkaufen. Für eine Marke mit 90-jähriger Geschichte ist diese Stille kein Zeichen von Klasse, sondern eine akute Gefahr. Entsprechend ist der Type 01 kein normales neues Modell, sondern die Wette, von der Jaguars Zukunft abhängt.
Der vollelektrische Luxus-GT startet 2027 in Großbritannien ab ca. 130.000 Pfund, umgerechnet etwa 152.000 €. Die Vorbestellungen sollen Anfang 2027 öffnen, die Auslieferungen in der zweiten Jahreshälfte 2027 beginnen.
Ein Name als Programm
Der Name Type 01 ist bewusst gewählt. Jaguar-Geschäftsführer Glover erklärt: Die „0" stehe für die Nullstellung — also Null-Emissionen —, die „1" für den Beginn einer neuen Ära. Das „Type" dagegen knüpft an die eigene Historie an: Vom Le-Mans-Sieger C-Type von 1951 über den legendären E-Type bis zum gerade ausgelaufenen F-Type trugen fast alle denkwürdigen Jaguar-Modelle dieses Kürzel. Die Logik dahinter ist klar: Man greift mit „Type" die Vergangenheit auf, schneidet mit „0" die Vergangenheit ab und signalisiert mit „1", dass dieser Neuanfang ernst gemeint ist.
Design: Bruch mit der britischen Eleganz
Optisch ist der Type 01 nahezu die Serienversion der Ende 2024 gezeigten Studie Type 00. Vom alten Jaguar-Bild — englische Eleganz, lange Linien, Gentlemen-Chic — bleibt dabei wenig übrig. Der Wagen wirkt eher wie das Fahrzeug eines Bösewichts aus einem dystopischen Comic-Film. Die Karosserie ist kantig und reduziert, die Front geschlossen, ohne klassischen Kühlergrill; in der Mitte sitzt ein Jalousie-Element mit dem neuen Markenlogo. Die Proportionen bleiben aber die eines klassischen Luxus-GT: sehr lang, sehr flach, mit weit nach hinten versetzter Kabine. Ein 898 mm langer „Luxury Gap" zwischen Vorderachse und vorderer Tür — 17 Prozent der Fahrzeuglänge — soll an die klassischen Proportionen des E-Type erinnern.
Als die Studie Type 00 debütierte, spottete Tesla-Chef Elon Musk auf X: „Verkauft ihr überhaupt noch Autos?" Das traf Jaguars Kernproblem: Die Marke war präsent, die Produkte aber kaum noch. Die neue Strategie lautet daher: lieber ein polarisierendes Auto, über das gestritten wird, als ein gefälliges, das niemand bemerkt.
Technische Daten des Jaguar Type 01:
- Länge: 5.235 mm
- Höhe: 1.403 mm
- Radstand: 3.200 mm
- Räder: 23 Zoll
- Antrieb: drei E-Motoren (einer vorn, zwei hinten), Allrad
- Leistung: 1.030 PS
- Maximales Drehmoment: 1.365 Nm
- 0–100 km/h: 3,2 Sekunden
- Batterie: 118 kWh
- Reichweite: 720 km (WLTP); nach chinesischem CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) über 900 km
- Luftwiderstandsbeiwert: 0,23
Auffällig: Der Type 01 verzichtet auf ein klassisches Heckfenster und nutzt stattdessen einen digitalen Rückspiegel. Trotz der kantigen Form erreicht er einen cW-Wert von 0,23 — der beste Wert, den Jaguar je bei einem Serienmodell erzielt hat.
Innenraum: Abkehr vom Bildschirm-Wettrennen
Im Innenraum geht Jaguar einen eigenen Weg und verzichtet auf die inzwischen übliche Lösung, einfach einen großen Bildschirm als „smartes Cockpit" einzubauen. Stattdessen gliedert ein zentraler „Rückgrat"-Steg den Innenraum in vier eigenständige Bereiche. Klassische britische Luxusmaterialien wie Wurzelholz und viel Chrom sind weitgehend verschwunden; stattdessen dominieren industriell anmutende Werkstoffe, Messing-Töne, warme Grautöne und handgewebte Stoffe. Vor dem Fahrer sitzt ein 24-Zoll-OLED-Display, auf dem Mittelsteg ein 7-Zoll-Touchscreen für Klima und Audio. Ein über die volle Breite gespanntes 13-Lautsprecher-System soll einen gleichmäßigen „Klangvorhang" erzeugen; zusätzlich sind Lautsprecher in die Sitze integriert, die tiefe Töne spürbar machen.
Wettbewerb: Zwischen Taycan und Continental GT
Mit über 5,2 Metern Länge, drei Motoren und mehr als 1.000 PS tritt der Type 01 nicht gegen normale Elektro-Limousinen an. Jaguar positioniert den Wagen ausdrücklich zwischen den deutschen Premiumherstellern BMW und Mercedes-Benz auf der einen und Bentley sowie Aston Martin auf der anderen Seite. Konkret bedeutet das: Der Porsche Taycan Turbo startet in Großbritannien bei etwa 135.000 Pfund (umgerechnet ca. 158.000 €), der Bentley Continental GT V8 bei rund 170.000 Pfund (ca. 199.000 €) — der Jaguar liegt genau dazwischen.
Als Gegenspieler nennt der Artikel auch den neuen, rein elektrischen Mercedes-AMG GT: Er ist das weltweit erste Serienauto mit Axialflussmotoren, leistet mit drei Motoren 1.169 PS und beschleunigt im Topmodell GT 63 in 2,1 Sekunden auf 100 km/h. Während Mercedes den AMG-Charakter möglichst bruchlos ins Elektrozeitalter überführt, wechselt Jaguar radikal das Blut.
Auch aus China kommt Konkurrenz: Der Avatr (阿维塔) 12 fährt mit drei Motoren und 968 PS, erreicht 996 Nm, sprintet in 2,9 Sekunden auf 100 km/h und setzt auf ein 35,4 Zoll großes Panorama-Display. Avatr hat keine Markenhistorie zu verteidigen und kann die Zukunft deshalb freier definieren — Jaguar trägt dagegen 90 Jahre Tradition auf den Schultern.
Genau darin liegt die eigentliche Herausforderung: Der Type 01 muss alte Kunden von einem „neuen" Jaguar überzeugen und neue Käufer dazu bringen, den „alten" Jaguar zu ignorieren. Jaguar hat über die Jahre unter wechselnden Eigentümern, Strategien und Marktphasen bereits viel Glück verbraucht. Der Type 01 ist womöglich das neunte Katzenleben — geht auch dieses verloren, gibt es kein zehntes.
In Deutschland
Jaguar ist hierzulande eine etablierte Marke, doch der Type 01 ist bislang nur für den britischen Markt konkret angekündigt. Dort sollen die Vorbestellungen Anfang 2027 starten, die Auslieferungen in der zweiten Jahreshälfte 2027. Da Jaguar seine Verbrenner-Flotte vollständig aufgegeben hat und sich komplett auf Elektromobilität konzentriert, gilt eine europaweite Einführung des Type 01 als wahrscheinlich — ein konkreter Termin für den deutschen Markt ist jedoch noch nicht bestätigt.