Mengshi X700: 518-kW-Offroader startet ab 32.000 €
Der erste Serien-Mengshi X700 (猛士) ist in China vom Band gelaufen. Der Marktstart des mittelgroßen Plug-in-Hybrid-SUV (PHEV — Elektromotor mit Verbrenner als Generator) ist für Ende Oktober angesetzt. Der Vorverkauf läuft bereits, die Preisspanne liegt bei ca. 32.000 bis 37.100 € (ca. 249.800 bis 289.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Entwickelt wurde der Geländewagen gemeinsam von Mengshi und Huawei (华为) über deren Fahrzeugsparte Huawei Qiankun. Die offizielle englische Markenbezeichnung von Mengshi lautet M-Hero. Der X700 tritt im Segment der „leichten" Freizeit-Offroader an — ein Konkurrent zu Fahrzeugen wie dem Toyota Land Cruiser oder dem Mercedes G-Klasse-Umfeld, allerdings mit elektrifiziertem Antrieb.
Kastenform mit echten Offroad-Werten
Der X700 setzt auf die klassische „Blechkiste"-Optik: kantige Linien, durchgehendes LED-Tagfahrband mit leuchtendem Markenlogo in der Mitte, dazu geteilte Scheinwerfer. Auf dem Dach sitzt ein Lidar (激光雷达) als Hardware-Baustein für das Assistenzsystem. Die Karosserie ist selbsttragend ausgelegt, nicht als Leiterrahmen — ein Hinweis auf den Fokus auf Straßenkomfort bei gleichzeitig robusten Geländewerten.
Huawei-Cockpit und Stufe-2-Assistenz an Bord
Im Innenraum arbeitet das HarmonyOS-Cockpit HarmonySpace 6 mit zwei 15,6-Zoll-Bildschirmen in 2,5K-Auflösung. Dazu kommen ein 74-Zoll-Head-up-Display mit AR-Navigation, ein 21-Lautsprecher-Soundsystem von HUAWEI SOUND im 7.1.4-Format und der Sprachassistent „Xiaoyi". Die Vordersitze sind als Zero-Gravity-Sitze mit bis zu 127 Grad Liegeposition ausgeführt, die zweite Reihe lässt sich per Knopfdruck flach umlegen. Der Kofferraum fasst 850 Liter, an Bord sind außerdem eine 7-Liter-Kühlbox und ein 220-Volt-Ausgang für externe Geräte.
Beim assistierten Fahren kommt Huaweis Qiankun-ADS-5-System mit einem 896-Zeilen-Lidar zum Einsatz. Es deckt Stadt- und Autobahn-Pilot (Stadtpilot/Autobahn-Pilot, vergleichbar mit Teslas FSD) sowie automatisches Parken ab und soll Assistenz „von Parklücke zu Parklücke" ermöglichen. Erstmals an Bord sind zudem ein Offroad-Pilot und ein Rollassistenz-Modus.
518 kW Systemleistung, bis zu 360 km elektrisch
Angetrieben wird der X700 von einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Teil eines Plug-in-Hybrid-Systems. Allrad mit zwei E-Maschinen ist serienmäßig.
Das Fahrwerk „Panshi 2.0" kombiniert vorn eine Doppelquerlenker-, hinten eine Fünflenker-Achse mit magnetorheologischen Dämpfern (MRC), Zweikammer-Luftfedern und einem System zur Straßenvorausschau.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
Mengshi (international als M-Hero unterwegs) ist bislang auf China und einzelne Überseemärkte wie Russland und den Nahen Osten konzentriert. Ein Deutschland- oder Europa-Start des X700 ist nicht bestätigt. Für deutsche Käufer bleibt das Modell daher vorerst unerreichbar — technisch interessant ist es dennoch, weil es zeigt, wie weit die Huawei-Plattform inzwischen in Nischensegmente vordringt.