M-Hero X700: 518-kW-SUV startet ab ca. 32.000 €
Der M-Hero (猛士) X700 startet am 25. Oktober in China. Der Vorverkauf läuft bereits, die Preise liegen zwischen ca. 32.000 € (ca. 249.800 Yuan) und ca. 37.100 € (ca. 289.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Entwickelt wurde der kantige Geländewagen gemeinsam von M-Hero und Huawei Qiankun. Er ist als mittelgroßes Plug-in-Hybrid-SUV positioniert und zielt auf leichtes Offroad-Fahren — ein Konkurrent zum Land Rover Defender, der in Deutschland ab rund 75.000 € startet.
Kantiges Design mit Lidar auf dem Dach
Der X700 setzt auf eine klassische „Bauhaus"-Silhouette mit durchgehendem LED-Tagfahrlicht, aufleuchtendem Markenlogo und geteilten Scheinwerfern. Auf dem Dach sitzt ein Lidar als Hardware-Baustein des Huawei-Fahrassistenzsystems. Semi-versenkte Türgriffe und schwarze Kunststoffschürzen an Radhäusern und Schwellern unterstreichen den Offroad-Anspruch.
Huawei-Technik im Innenraum
An Bord ist das HarmonySpace-6-Cockpit mit zwei 15,6-Zoll-Displays in 2,5K-Auflösung, einem Huawei-XHUD in der Offroad-Version und einem 21-Lautsprecher-Soundsystem (7.1.4-Kanal). Der Sprachassistent Xiaoyi verknüpft Navigation, Fahrzeugsteuerung und Sprachbedienung.
Beim Assistenzsystem setzt M-Hero auf Huawei Qiankun ADS 5 mit einem 896-Zeilen-Lidar und 27 Sensoren. Es unterstützt Stadtpilot (City NCA) und Autobahnpilot (Highway NCA) sowie Assistenz von Parkplatz zu Parkplatz. Erstmals an Bord: ein Offroad-NCA-Lenkeingriff und der RCA-Wanderassistent.
Die Vordersitze sind Zero-Gravity-Sitze mit bis zu 127 Grad Liegeposition, die Rückbank lässt sich per Knopfdruck flach umlegen. Der Kofferraum fasst 850 Liter, serienmäßig sind eine 220-Volt-Steckdose, ein 7-Liter-Kühlfach (bis −10 °C) und 26 Anschlüsse für Umbauten.
518 kW und bis zu 360 km elektrisch
Angetrieben wird der X700 von einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Range-Extender-Generator plus zwei Elektromotoren (Allradantrieb).
Das Fahrwerk „Panshi 2.0" kombiniert vorn Doppelquerlenker, hinten Fünflenker-Einzelradaufhängung, MRC-Magnetdämpfer, Zweikammer-Luftfedern und ein vorausschauendes „Magic-Carpet"-System. Eine mechanische Hinterachsdifferentialsperre ist ebenfalls verfügbar.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
