Mercedes C300L: Elektro-C-Klasse mit 230 kW für China
Die neue elektrische C-Klasse von Mercedes-Benz (奔驰) bekommt in China eine zweite Antriebsvariante. Im aktuellen Katalog des MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) ist der Mercedes C300L als Einstiegsmodell aufgetaucht — nach dem bereits im Juni in der 408. Bekanntmachungsrunde vorgestellten C350L mit zwei Motoren und Allradantrieb. Der C300L dürfte damit die preislich attraktivere Basis der Baureihe werden und die Stückzahlen tragen. Preise nennt Mercedes noch nicht.
Design folgt der neuen Elektro-Familie
Optisch setzt die Limousine auf die jüngste Designsprache der elektrischen Mercedes-Modelle: ein schildförmiger Kühlergrill mit dicht gesetztem Punktraster in Chrom, in dessen Zentrum der große Stern sitzt. Die schmalen Scheinwerfer gehen optisch nahtlos in die Frontpartie über, in den Ecken der Schürze sitzen Lufteinlässe. Am Heck zeigt sich ein durchgehendes Leuchtenband mit runden Elementen an den Enden. Links auf der Heckklappe stehen die Schriftzüge „C300L" und „北京奔驰" (Beijing Benz, das chinesische Joint Venture von Mercedes-Benz).
Langversion mit MB.EA-Plattform
Die Abmessungen zeigen, dass die elektrische C-Klasse in China klar auf Platz im Fond ausgelegt ist:
- Länge: 4.977 mm
- Breite: 1.876 mm
- Höhe: 1.510 mm
- Radstand: 3.051 mm
- Böschungswinkel: 16 Grad vorn / 19 Grad hinten
- Leergewicht: 2.315 kg, zulässiges Gesamtgewicht: 2.785 kg
- Bereifung: vorn 235/50 R 19, hinten 255/45 R 19 (Mischbereifung)
- Serienmäßig: nicht zu öffnendes Panoramadach
- Optional: Front-Seitenkamera, alternative Türgriffe, zwei Raddesigns
Technisch basiert die Baureihe auf der MB.EA genannten Elektro-Architektur von Mercedes-Benz mit 800-Volt-Architektur (Laden mit hoher Leistung, geringere Verluste). Die Batterie des C300L ist ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP), dessen Zellen von CATL (宁德时代) aus dem Werk Fuqing stammen; das Pack fertigt Beijing Benz selbst. Beim C350L kommen dagegen eine Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie und zwei Motoren zum Einsatz.
230 kW, 200 km/h Spitze
Angetrieben wird der C300L von einem Elektromotor des Typs EM0037 mit 90 kW Dauer- und 230 kW Spitzenleistung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Beim C350L leisten der vordere Motor 163 kW und der hintere 300 kW. Damit ist der C300L sowohl bei der Leistung als auch bei der Batterie klar auf Volumen ausgelegt.
Konkurrenz aus München und Ingolstadt
Nach öffentlichen Berichten nutzt die neue Elektro-C-Klasse die MB.EA-Plattform mit verlängertem Radstand und soll gemeinsam mit dem elektrischen GLC das Elektro-Portfolio von Beijing Benz bilden. Als Hauptkonkurrenten gelten die neue BMW i3 auf der Neue-Klasse-Architektur sowie der Audi E5 Sportback — beide ebenfalls speziell für China zugeschnitten. Innenraum, Infotainment und Marktstarttermin hat Mercedes noch nicht veröffentlicht.
In Deutschland
Die neue elektrische C-Klasse auf MB.EA-Basis ist in Deutschland noch nicht erhältlich. Der C300L ist bislang ausschließlich als China-Variante des Joint Ventures Beijing Benz homologiert — inklusive Langversion und LFP-Akku. Mercedes-Benz hat für Europa bislang keinen Termin für die Markteinführung der Elektro-C-Klasse genannt; die Baureihe gilt hierzulande lediglich als Ausblick auf kommende Elektro-Limousinen der Marke. Auch die Preisgestaltung für den deutschen Markt ist offen.
