BAIC Xingtan 5X: Box-SUV startet ab 17.900 €
Der chinesische Staatskonzern BAIC (北汽) hat am 21. Oktober 2026 in Haikou (Provinz Hainan) seine neue Marke Xingtan (星钽) vorgestellt. Erstes Modell ist der Xingtan 5X, ein 4,87 Meter langer SUV im Box-Design, der ab sofort in China im Vorverkauf steht. Die Preise liegen zwischen ca. 17.900 und 23.700 € (ca. 139.900 bis 184.900 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Laut BAIC-Vizechef Zhang Guofu, zugleich Chairman von Beijing Off-road, soll Xingtan die Geländekompetenz der Marke Beijing Off-road mit der Elektro-Expertise des Konzerns verbinden. Zielgruppe sind Familien, die ein Auto für Alltag, Wochenendausflüge und leichtes Gelände suchen. Als Markenbotschafterin tritt die frisch gekürte Asienmeisterin Chen Yujie auf.
Neue Marke, neuer Anlauf
Für BAIC ist Xingtan der Versuch, im hart umkämpften chinesischen Familien-SUV-Segment ein eigenes Profil zu etablieren — zwischen etablierten Wettbewerbern wie dem BYD Song Plus und den Modellen der chinesischen EV-Startups. Zum Start legt BAIC ein Vorverkaufspaket im Gesamtwert von ca. 3.800 € (ca. 30.000 Yuan) auf, das unter anderem eine kostenlose 23-Lautsprecher-Anlage, einen Rabatt auf das Assistenzpaket, eine lebenslange Garantie auf die Hochvoltbatterie für Erstbesitzer sowie eine Wallbox umfasst.
Kantig außen, wohnlich innen
Der Xingtan 5X folgt dem Design-Leitbild „fein hart": eckige Silhouette, stehende Dachlinie, nahezu plane Seitenfenster — aber gerundete Ecken und weiche Materialien im Innenraum. Sieben Außenfarben, drei Innenraumtöne. Der Lidar für das Assistenzsystem sitzt hinter der Frontscheibe und bleibt so optisch unsichtbar.
Die Abmessungen:
- Länge/Breite/Höhe: 4.865 / 2.000 / 1.910 mm
- Bodenfreiheit: 228 mm, Wattiefe 600 mm
- Böschungswinkel: 26 Grad vorn, 28 Grad hinten
- Kofferraum: bis 2.065 Liter, 61 Ablagen, BEV zusätzlich mit 96-Liter-Frunk
- Innenraumhöhe: 1.307 mm, Raumausbeute 88,6 Prozent
- Serienmäßig: 23-Lautsprecher-Anlage (vom Nationalen Opernhaus abgestimmt), zwei 15,6-Zoll-Displays, 8,2-Liter-Kühlbox, Sitze mit Belüftung, Heizung und Massage
Huawei-Technik und 800 Volt
Technisches Herzstück ist das Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADS 5 Pro mit 27 Sensoren, Lidar, Kameras, Millimeterwellen- und Ultraschallradar. BAIC nennt den 5X das erste rein elektrische „Box"-Auto mit diesem System. Ein neues „Ein-Objektiv-zwei-Modi"-Verfahren soll Abstände und Bilder gleichzeitig erfassen und Hindernisse bis 100 Meter Entfernung auch nachts erkennen. Dazu kommen ein Kollisionsvermeidungssystem (CAS 5.0) und ein Rückwärts-Autopilot, der bis zu 120 Meter auf der zuletzt gefahrenen Spur automatisch zurücksetzt.
Beim Antrieb gibt es zwei Varianten:
- Rein elektrisch (BEV): 625 km (CLTC) — entspricht ca. 530 km (WLTP-Schätzwert), 800-Volt-Architektur, Schnellladung in 14,5 Minuten
- Plug-in-Hybrid (PHEV): 310 km elektrisch (CLTC) — entspricht ca. 260 km (WLTP-Schätzwert), 1.350 km Gesamtreichweite (CLTC) — entspricht ca. 1.150 km (WLTP-Schätzwert), zwei E-Motoren mit je 200 kW, 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Sicherheit und Gelände
Die Batterie stammt aus eigener Fertigung und sitzt 35 Millimeter oberhalb des Hilfsrahmens, geschützt durch verstärkte Querträger und Unterfahrschutz. Die Karosserie nutzt an den Hauptlastpfaden warmumgeformten Ultrahochfeststahl. Für leichteres Gelände gibt es eine elektronische Mitteldifferenzialsperre, eine Hinterachssperre und 14 Fahrmodi (ATS).
Die ersten Fahrzeuge stehen bereits bei den chinesischen Händlern. Eine Auslieferung an Kunden ist für die kommenden Wochen angekündigt.
In Deutschland
Xingtan ist eine reine China-Marke; BAIC hat bislang keine Europa- oder Deutschland-Pläne für den 5X angekündigt. Auch die Muttermarke BAIC ist in Deutschland nicht offiziell vertreten. Eine Markteinführung in Europa ist nicht absehbar — der 5X bleibt vorerst ein China-only-Modell.
