Beijing Auto Show: BMW i7 (900 km) & VW ID. ERA 9X (ab 42.200 €)
Die Beijing Auto Show 2026 hat ihre Tore geöffnet und präsentiert rekordverdächtige 1.451 Ausstellungsfahrzeuge, darunter 181 Weltpremieren. Die deutschen Hersteller – BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) sowie die Volkswagen-Gruppe – zeigen eine Vielzahl neuer Elektro- und Hybridmodelle, um in Chinas hart umkämpftem New-Energy-Markt zu bestehen. Auch die aus China abgewanderten Marken Citroën und Hyundai kehren mit neuen Elektrokonzepten zurück.
Mercedes-Benz: GLC L als Langversion mit E-Antrieb
Der vollständig neue Mercedes-Benz GLC L feiert auf der Messe seine China-Premiere. Der Radstand wächst auf 3.027 mm (+55 mm), optional gibt es 5 oder 6 Sitzer. Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) setzt Mercedes auf zehn Kameras, fünf Radare und zwölf Ultraschallsensoren, die autonomes Fahren auf Stufe 3 ermöglichen (Stufe-3-Autonomie). Angetrieben wird der GLC L von einem 89-kWh-Akku, der nach dem chinesischen CLTC-Zyklus 703 km schafft (ca. 600 km WLTP)*. Der GLC L wird künftig neben dem Verbrenner-GLC angeboten.
BMW: i7, iX3 und i3 – drei Elektro-Weltpremieren
BMW i7: Die neue Luxuslimousine erhält ihr Global-Debüt in Peking. Ausgestattet mit Lidar, Kameras und 4D-Radar erreicht sie L2++ autonomes Fahren, optional L3. Die Batterie (4695-Zellen von Rimac) ermöglicht laut BMW eine WLTP-Reichweite von 900 km. Preislich ist der i7 als Flaggschiff positioniert.
BMW iX3: Der rein elektrische SUV kommt als erstes Modell auf der neuen „Neue Klasse“-Plattform. Der Radstand wächst um 108 mm auf 3.005 mm. Das Fahrassistenzsystem (ADAS) basiert auf Momenta-Software und ist auf chinesische Straßen zugeschnitten. Das iDrive-System integriert KI von Alibaba und DeepSeek, unterstützt HUAWEI HiCar und Android Auto. Preis: 400.000–550.000 Yuan (ca. 51.200–70.400 €).
BMW i3 (Neu): Die zweite Generation des Elektro-3ers kommt ebenfalls in Peking. Sie bietet ein neues iDrive-System mit 3D-Head-up-Display und eine WLTP-Reichweite von 900 km. Die 400-kW-Schnellladefunktion soll in 10 Minuten rund 400 km Reichweite nachladen. Preis: 320.000–420.000 Yuan (ca. 41.000–53.800 €).
Audi: E7X als intelligenter Luxus-SUV
Der Audi E7X debütiert als erster vollelektrischer SUV der Marke auf der neuen PPE-Plattform. Die Abmessungen: 5.049 x 2.002 x 1.708 mm, Radstand 3.060 mm. Er ist mit Lidar und mehreren Kameras ausgestattet, das Fahrassistenzsystem basiert auf Momenta und unterstützt Autobahn- und Stadtpilot. Im Innenraum finden sich ein 27-Zoll-Panoramadisplay und AR-HUD. Die Batteriekapazität beträgt 100–109,3 kWh, die CLTC-Reichweite liegt bei 615–751 km (ca. 520–640 km WLTP). Preis: 300.000–400.000 Yuan (ca. 38.400–51.200 €).
Volkswagen: ID. ERA 9X und ID. AURA T6
Der VW ID. ERA 9X ist ein großes SUV auf MEB-Basis, das bereits in den Vorverkauf gegangen ist. Preis: 329.800–379.800 Yuan (ca. 42.200–48.600 €). Die Abmessungen: 5.207 x 1.997 x 1.810 mm, Radstand 3.070 mm. Das Fahrassistenzsystem (ADAS) wurde gemeinsam mit Momenta entwickelt und umfasst 26 Sensoren. Der Wagen verfügt über eine Luftfederung mit 150 mm Federweg.
Der VW ID. AURA T6 ist ein kompakterer Elektro-SUV mit fünf Sitzen. Er nutzt die CEA-Elektronikarchitektur und ist mit Lidar sowie einem Fahrassistenzsystem ausgestattet, das von Horizon Robotics und anderen Partnern stammt.
JETTA X: VW-Einstiegsmodell unter 10.000 €?
Die Submarke JETTA zeigt den JETTA X, ein vollelektrisches Fahrzeug für das untere Preissegment. Das Design wirkt robust, die Karosserie soll viel Platz bieten. Details zu Antrieb und Preis stehen noch aus. Der JETTA X wird voraussichtlich im Laufe des Jahres offiziell vorgestellt.
Citroën und Hyundai kehren zurück
Citroën präsentiert nach der Überarbeitung des C5 X ein weiteres neues Elektromodell. Hyundai bringt seine neuen Elektro-Submarken mit den Konzepten VENUS (Limousine) und EARTH (SUV) nach Peking.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
Die gezeigten Modelle sind zunächst für den chinesischen Markt bestimmt. Ob und wann sie nach Europa kommen, ist offen. Der VW ID. ERA 9X und der BMW i3 könnten aufgrund ihrer Marktrelevanz auch für Deutschland interessant werden. Ein Europa-Start wird frühestens 2027 erwartet.