GAC Hyptec S600: Sport-SUV ab 24.200 € mit 660 km Reichweite
Der chinesische Hersteller GAC bringt unter seiner Marke Hyptec (昊铂) den neuen S600 in den Vorverkauf. Das Modell wird in vier Varianten angeboten: als rein elektrischer 660Max und 660Max+ sowie als Range-Extender (EREV) 230Max und 215 Allrad Ultra+. Die offiziellen Vorbestellpreise liegen zwischen 209.900 und 229.900 Yuan (ca. 26.900 € bis 29.400 €). Mit einer zeitlich begrenzten Aktion sinkt der Einstiegspreis auf 188.900 Yuan (ca. 24.200 €). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der S600 positioniert sich als voll ausgestatteter Sport-SUV für die 200.000-Yuan-Klasse (ca. 25.000 €) und will mit sechs Kernkompetenzen punkten: Leistung, Fahrassistenz, Komfort, Sicherheit, Ausstattung und Garantie. Zur Premiere begeisterten sich Schauspielerin Chen Shu und Fußballlegende Michael Owen für das Modell.
Technische Daten im Überblick
- Antrieb: Doppelmotor-Allrad (EREV) oder Einmotor-Heckantrieb (BEV)
- Leistung (EREV): 370 kW (503 PS) – schnellster EREV unter 1 Mio. Yuan (ca. 128.000 €)
- Beschleunigung: 0–100 km/h in 4,3 s (EREV) / 5,6 s bei niedrigem Akkustand
- Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h (auch bei niedrigem Akkustand)
- Reichweite (BEV): 660 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 560 km (WLTP-Schätzwert)
- Ladeleistung: keine Angabe (voraussichtlich 800-Volt-Architektur)
- Fahrwerk: Zweikammer-Luftfederung, Doppelquerlenker vorn, Fünflenker hinten
- Bremsweg: 34,2 m aus 100 km/h (bestätigt durch deutschen AMS-Test mit 10 Vollbremsungen)
Fahrdynamik: König der Bergstraßen
Das Highlight ist der Antrieb: Der S600 erhält als erstes Modell seiner Klasse einen Doppelmotor-Allradantrieb in Kombination mit einer Zweikammer-Luftfederung. Die Federung passt sich automatisch an die Fahrbahn an – im Sportmodus versteift sie sich für präzises Kurvenverhalten, im Komfortmodus filtert sie Unebenheiten. Die serienmäßige „Eagle-Claw“-Stabilisierung 2.0 sorgt auch bei Regen und Schnee für Grip.
Der EREV mit zwei Elektromotoren leistet 370 kW und beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h – laut Hersteller der schnellste EREV unter 1 Million Yuan (ca. 128.000 €). Selbst bei niedrigem Akkustand erreicht er noch 5,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Der Rein-Elektro-Antrieb (BEV) bietet eine CLTC-Reichweite von 660 km (ca. 560 km WLTP-Schätzwert). Die Bremsleistung überzeugt mit einem Bremsweg von 34,2 Metern aus 100 km/h, bestätigt durch zehn aufeinanderfolgende Vollbremsungen nach deutschem AMS-Test.
Fahrassistenz und Innenraum: Voll ausgestattet
Im Bereich des assistierten Fahrens setzt Hyptec auf einen 27-Sensor-Verbund inklusive Lidar und den Qualcomm-SA8650-Chip. Die Software ADiGO GSD 3.0 (mit Momenta-R6-Modell) ermöglicht Stadt- und Autobahn-Pilot sowie automatisches Einparken in über 300 Situationen. Eine Besonderheit: Erkennt der Fahrer 10 Sekunden lang keine Reaktion auf Warnungen, bremst das System selbstständig ab und parkt sicher am Fahrbahnrand. Noch 2025 soll ein Update auf das Momenta-R7-Modell erfolgen.
Der Innenraum misst mit einer hohen Raumausnutzung: 90 % der Fahrzeuglänge stehen den Passagieren zur Verfügung – so liegt die zweite Reihe bei 750 mm Beinfreiheit (für 1,80-m-Personen). Großzügige 5,3 m² Glasfläche und ein Kofferraumvolumen von bis zu 1.292 Litern machen den S600 familientauglich. Serienmäßig sind ein 17,3-Zoll-3K-Touchscreen, ein 27-Zoll-Windschutzscheiben-Display (W-HUD) und ein 22-Lautsprecher-Soundsystem. Der Beifahrersitz bietet 18-fach-Massage und eine Zero-Gravity-Position, die Rücksitze lassen sich bis auf 143 Grad neigen.
Sicherheit: Fünf Sterne nach C-NCAP
Die Karosserie besteht großflächig aus warmgeformtem Stahl („Submarine-Stahl“) mit Aluminium-Schwellern und Querträgern. Das Sicherheitspaket umfasst einen 2,10 m langen OPW-Seitenairbag mit 6 Sekunden Haltezeit (für Überschlagschutz) und das Magazine-Battery-2.0-System – laut Hersteller nach über 140.000 Fahrzeugen und 1,1 Mrd. Kilometern ohne einen einzigen Akku-Brand. Die Innenraumluft wird mit PM1.0-Filter gereinigt, der VOC-Grenzwert liegt zehnmal unter der chinesischen Norm.
Ein Europa-Start des Hyptec S600 ist bisher nicht bestätigt. GAC vermarktet seine Modelle in Europa bislang nur vereinzelt (z. B. in Italien). Aufgrund der hohen Produktausstattung und des aggressiven Preises wäre ein Import nach Deutschland denkbar, jedoch ist mit einem Aufschlag von mindestens 30–40 % zu rechnen. Ein Marktstart vor 2027 gilt als unwahrscheinlich.