Hyper S600: GAC-Sport-SUV mit 660 km ab 24.200 €
Der chinesische Hersteller GAC Hyper (昊铂) hat Mitte Mai 2025 den Vorverkauf für sein neues Modell S600 gestartet. Das SUV-Coupé wird in vier Konfigurationen angeboten: zwei rein elektrische Versionen (660Max und 660Max+) sowie zwei Range-Extender-Varianten (230Max und 215 Allrad Ultra+). Der offizielle Vorverkaufspreis liegt zwischen 20,99 万元 (ca. 26.900 €) und 22,99 万元 (ca. 29.400 €). Mit einem Einführungspreis (权益价) von 18,89 万元 (ca. 24.200 €) will Hyper die 20.000-Euro-Klasse aufmischen. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb und Fahrwerk
Der Hyper S600 setzt auf eine Kombination aus Doppelmotor-Allradantrieb und einer Zweikammer-Luftfederung, die sich automatisch an die Fahrbahn anpasst. Im sportlichen Modus wird die Federung versteift, im Alltag weich geschaltet – unterstützt durch vorausschauende Dämpferregelung per Lidar. Serienmäßig sind eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse, dazu Hochleistungsreifen und das „Eagle Claw System 2.0“ für verbesserte Traktion auf nassen oder vereisten Straßen.
Leistung und Beschleunigung
Der S600 ist als reines Elektrofahrzeug (BEV) oder als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) erhältlich. Der Dual-Motor-EREV leistet 370 kW und beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h – laut Hersteller der schnellste EREV unter 1 Mio. Yuan (ca. 128.000 €). Selbst bei entladener Batterie schafft der S600 noch 5,6 Sekunden. Im Dauerbelastungstest auf dem Hochgeschwindigkeitsoval erreichte der Wagen mit leerem Akku 193 km/h und bestand zehn Bremsmanöver aus 105 km/h mit einem Bremsweg von 34,2 Metern.
Reichweite und Akku
Die rein elektrischen Versionen bieten nach chinesischem CLTC-Standard (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) 660 km (CLTC) – entspricht ca. 560 km (WLTP-Schätzwert). Die Range-Extender-Varianten haben einen rein elektrischen Aktionsradius von 230 km (CLTC) – ca. 196 km WLTP – und können dank eines 85-kW-Generators auch bei entladener Batterie noch hohe Leistung liefern.
Assistenzsysteme und Sicherheit
Der S600 ist mit dem ADiGO GSD 3.0-System ausgestattet, das auf einem Qualcomm SA8650-Chip und 27 Sensoren inklusive Lidar basiert. Es beherrscht Stadt- und Autobahn-Pilot (vergleichbar mit Tesla FSD) sowie vollautomatisches Einparken für über 300 Parklücken. Eine Notfallfunktion bringt das Fahrzeug bei zehn Sekunden Fahrerunfähigkeit selbstständig zum Stehen. Im zweiten Halbjahr soll ein Update auf Momenta R7 die Umgebungserkennung weiter verbessern. Sicherheit: C-NCAP-Fünf-Sterne-Bewertung, „3G+“-Rating des chinesischen C-IASI, 2100 mm langer OPW-Seitenvorhang-Airbag mit 6 Sekunden Druckhaltevermögen, sowie die feuersichere Blade-Batterie 2.0 (bislang null Brände in über 140 Millionen Fahrzeugen).
Interieur und Komfort
Der Innenraum bietet eine hohe Raumausnutzung von 90 %, 750 mm Beinfreiheit im Fond und eine große Glasfläche von 5,3 m². Serienmäßig sind ein 17,3-Zoll-3K-Touchscreen, ein 27-Zoll-Wide-HUD mit Augmented Reality sowie ein 22-Lautsprecher-Audiosystem von ADiGO SOUND. Der Beifahrersitz verfügt über eine 18-fach-Massagefunktion und eine Zero-Gravity-Liegeposition, die Rücksitze lassen sich auf 143 Grad neigen. Fünf Schichten doppelt verglastes Seitenfenster dämmen den Innenraum.
Ein Marktstart in Europa ist bisher nicht bestätigt. GAC Hyper hat jedoch angekündigt, seine Modelle langfristig auch außerhalb Chinas anzubieten.