WEY V9X debütiert: 44.800 €, 1700 km (CLTC), 4‑s‑Sprint
Der chinesische Autohersteller WEY (魏牌) hat am 18. Mai 2026 in Baoding sein neues Flaggschiff-Modell V9X vorgestellt. Der „AI Luxury Six-Seat Flagship“-SUV startet zu einem Preis von 34,98 万元 (ca. 44.800 €).*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Gründer auf Lebenszeit als Qualitätsgarant
Anders als bei vielen Wettbewerbern wirbt WEY für den V9X nicht mit Prominenten, sondern lässt Unternehmensgründer Wei Jianjun selbst für das Auto einstehen: „Ich habe Angst, dass Kunden ihr Geld für ein Auto ausgeben, das nicht ihren Erwartungen entspricht. Jeder Fehler schadet nicht nur dem Image des V9X, sondern dem Vertrauen in die gesamte chinesische Premiummarke“, erklärte Wei auf der Veranstaltung. Er verspricht eine lebenslange persönliche Haftung für die Qualität des SUV – ein Novum in der chinesischen Autoindustrie.
Diese Verpflichtung, in China als „Vertrag“ (契约) bezeichnet, zieht sich durch alle Bereiche: von der Entwicklung über die Produktion bis hin zum Vertrieb. WEY investiert nach eigenen Angaben jährlich über 10 Milliarden Yuan (ca. 1,28 Mrd. €) in Forschung und Entwicklung, unterhält 13 Entwicklungszentren weltweit und beschäftigt 27.000 Ingenieure. 2000 Prüfverfahren in über 100 Laboren sollen sicherstellen, dass kein Mangel den Kunden erreicht.
Sechs Jahre Entwicklung auf der neuen S-Plattform
Der WEY V9X basiert auf der hauseigenen „Guiyuan S“-Plattform, an der sechs Jahre gearbeitet wurde. Sie ist modular aufgebaut und unterstützt fünf Antriebsarten: Verbrenner, Hybrid, Plug-in-Hybrid, rein elektrisch (BEV) und Wasserstoff. Die Plattform bietet eine Bauteilgemeinsamkeit von über 90 % – das senkt Reparaturkosten und steigert den Wiederverkaufswert.
Kunden können zwischen mehreren Karosserievarianten wählen, darunter eine Executive-Langversion und eine Familienversion. Alle Versionen teilen sich die gleiche hohe Verarbeitungsqualität.
Antrieb: 4-Sekunden-Sprint trotz leerer Batterie
Der V9X wird von einem 2,0-Liter-Turbo-Hybridsystem („Hi4“) angetrieben. Die Kombination aus Verbrenner und E-Motor ermöglicht einen Sprint von 0 auf 100 km/h in etwa 4 Sekunden – und das sowohl mit vollem Akku als auch im entladenen Zustand. Damit werde laut WEY das typische Problem vieler Hybride gelöst, die mit leerer Batterie träge wirken.
Der WLTC-Verbrauch im Hybridmodus liegt bei 6,3 Litern auf 100 km. Die Gesamtreichweite gibt WEY mit 1700 km an – das entspricht chinesischen CLTC-Zyklus (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Umgerechnet ergibt das eine WLTP-Schätzwert von ca. 1445 km.
Fahrwerk: Hinterachslenkung und Luftfeder
Das „Super Smart Chassis“ des V9X bietet mehrere aktive Fahrwerksysteme:
- X‑Achse: variable virtuelle Radstandverstellung, Wendekreis nur 5,1 Meter
- Y‑Achse: Hinterachslenkung mit bis zu 20° Einschlag, ermöglicht diagonalen „Krabben“-Modus
- Z‑Achse: zweikammerige Luftfeder mit 100 mm Verstellhöhe – das Auto kann sich von Limousinen‑ über SUV‑ bis zu MPV‑Niveau variieren
Bei einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h soll das System selbst nach einem beidseitigen Reifenplatzer das Fahrzeug stabil halten können.
Sicherheit: Hochfester Stahl und KI-Assistenten
Die passive Sicherheit wird durch einen Anteil von 88,8 % hochfestem Stahl, Magnesium und Aluminium gewährleistet, die maximale Festigkeit liegt bei 2200 MPa. Der autonome Notbremsassistent (AEB) soll bei bis zu 120 km/h aktiv werden. Der Bordcomputer basiert auf einem dualen VLA-KI-Modell, das per Sprachsteuerung und Kartenlogik komplexe Verkehrssituationen meistern kann – von engen Begegnungen über belebte Fußgängerzonen bis zu Nachtfahrten.
Marktstart und Garantieangebot
Bis zum 30. Juni 2026 gewährt WEY beim V9X eine Anzahlungsaktion (5.000 Yuan Anzahlung werden auf 10.000 Yuan verdoppelt). Bestandskunden von Great Wall-Marken erhalten zusätzlich 10.000 Yuan, andere Marken 8.000 Yuan beim Kauf. Alternativ gibt es eine 0‑%-Finanzierung über drei Jahre.
Gründer Wei Jianjun stellt sich persönlich als „lebenslanger Qualitätsbürge“ zur Verfügung – eine bislang einmalige Zusage in der chinesischen Autoindustrie.
Ein Europa-Start des WEY V9X ist derzeit nicht bestätigt. WEY plant jedoch eine Expansion nach Europa – ein Eintritt in den deutschen Markt ist mittelfristig denkbar.