Voyah Taishan X8: Großraum-SUV ab 36.200 Euro in China
Am 22. Mai 2026 hat Voyah (岚图), die Premium-Marke des Dongfeng-Konzerns, den Taishan X8 in Wuhan offiziell auf den Markt gebracht. Das große Fünfsitzer-SUV ist in fünf Ausstattungsvarianten mit Plug-in-Hybrid (PHEV) und rein elektrischem Antrieb (BEV) erhältlich. Die Preise nach Abzug von Einführungsrabatten liegen zwischen 282.900 Yuan (ca. 36.200 €) und 369.900 Yuan (ca. 47.300 €).* Zusätzlich winken Kaufanreize im Wert von bis zu 58.000 Yuan (ca. 7.400 €). Voyah selbst bezeichnet den Taishan X8 als „neuen Maßstab für große Fünfsitzer-SUV".
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Marktposition und Zielgruppe
Bereits im Vorverkauf verzeichnete der Taishan X8 über 50.000 Bestellungen – ein Bestseller in der 300.000-Yuan-Klasse. Laut Voyah kommen 50 Prozent der Käufer aus Joint-Venture- oder Premiummarken (etwa von BMW, Mercedes-Benz, Audi), 60 Prozent sind IT-Fachkräfte, Beamte oder Pädagogen. Mehr als 93 Prozent wählten die höchste Ausstattungslinie Ultra, was für die hohe Wertschätzung der Top-Ausstattung spricht.
Mit einer Innenraumfläche von 6,1 m² – der größten unter chinesischen Fünfsitzer-SUV – kombiniert das Modell fernöstliches Design, eine vollautomatische Liegefunktion und eine 800-Volt-Architektur. Der Taishan X8 ist das erste strategische Modell nach dem Börsengang von Voyah in Hongkong.
Design und Stadtalltag
In der Stadt soll der Taishan X8 mit einer eigenständigen Linie auffallen. Die Front zeigt einen „Kun-zu-Peng"-Kühlergrill mit beleuchteten Elementen, DLP-Projektionsscheinwerfer werfen eine Lichtmatte aus, elektrische Türen öffnen sich automatisch. Trotz der stattlichen Abmessungen ermöglicht eine Allradlenkung mit 16° Einschlag hinten einen Wendekreis von nur 5,4 Metern – vergleichbar mit einem Kompaktwagen. So gelingen enge Parklücken und Wendemanöver mühelos.
Raum, Komfort und Reichweite für die ganze Familie
Für Ausflüge ins Grüne punktet der Taishan X8 mit großzügigen Maßen. Der Kofferraum fasst 1.148 Liter, erweiterbar auf 2.361 Liter. Die zweite Sitzreihe bietet eine Schwerelosigkeits-Funktion (Zero Gravity) mit 32-Punkt-Massage – ideal für Pausen auf langen Fahrten. Ein 21,4 Zoll großer 3K-Bildschirm, 29 Lautsprecher und eine 13 Liter große Kühlbox verwandeln den Innenraum in ein mobiles Kino.
Besonders praktisch: Die Rücksitze lassen sich per Knopfdruck in zwei Minuten zu einer vollflächigen Liegefläche umklappen. Dazu kommen ein Gepäcknetz im Kofferraum, Klapptische an den Vordersitzen und 6 kW Außenstromversorgung.
Die Reichweite variiert je nach Antriebsart. Der PHEV nutzt einen 65-kWh-Akku und kommt laut CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) auf 370 km rein elektrisch – entspricht ca. 310 km (WLTP-Schätzwert) – sowie eine kombinierte Reichweite von 1.506 km. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht 5C-Schnellladung: 20 auf 80 Prozent in zwölf Minuten. Der BEV bietet mit einem 120-kWh-Akku 727 km (CLTC) – entspricht ca. 620 km (WLTP-Schätzwert).
Fahrwerk und Offroad-Tauglichkeit
Der Taishan X8 basiert auf der Plattform Qingyun 2.0 von Voyah. Die Dreikammer-Luftfederung mit 105 mm Höhenverstellung, adaptiven Dämpfern und variablem Federungskomfort wird durch eine Vorderachse mit Doppelquerlenkern und eine Hinterachse mit Fünflenker-Anordnung ergänzt. Die Bodenfreiheit beträgt 238 mm, sieben Fahrmodi passen das Setup an unterschiedliche Untergründe an. Ein torque-vectoring-Allradantrieb sorgt für Traktion auf losem Untergrund.
Bei einem Test auf der berüchtigten Panlong-Straße (288 Kurven auf kurzer Distanz) soll der Taishan X8 eine Rundenzeit von 9:42 Minuten erreicht haben – ein Rekord für ein serienmäßiges elektrifiziertes SUV. Auf dem Offroad-Gelände wurden 80 cm hohe Achsverschränkungen, 45° Steigungen und tiefe V-Gruben gemeistert.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Der Taishan X8 ist mit dem Huawei Qiankun ADAS-System ausgestattet. Dazu gehören ein Lidar mit 896 Laserlinien (weltweit höchste Auflösung in der Serienproduktion), drei Festkörper-Lidar für den Nahbereich und fünf 4D-Millimeterwellen-Radare. Insgesamt 32 Sensoren erfassen die Umgebung lückenlos. Das System beherrscht automatisches Einparken (benötigt nur 30 cm mehr Breite als das Fahrzeug), Kollisionsvermeidung bei schlechtem Wetter und engen Straßen.
Die passive Sicherheit ist auf die höchsten C-NCAP- und CIASI-Standards ausgelegt. Die Karosserie verwendet 2.200 MPa heiße Umformstähle, und die Türen sind doppelt verstärkt. Neun Airbags schützen die Insassen, darunter ein 140-Liter-Frontairbag auf der Beifahrerseite und ein durchgehender Seitenairbag bis zur dritten Reihe – obwohl der Taishan X8 nur zwei Sitzreihen hat. Der Akku (Generation Amber 2.0) soll Drücke von 200 kN aushalten und selbst bei einem Sturz aus 2,5 Metern Höhe nicht brennen.
Bislang ist der Voyah Taishan X8 ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ob und wann Voyah das SUV nach Europa bringt, ist noch nicht bekannt. Die Marke ist in Deutschland seit 2023 mit dem Free und dem Dreamer vertreten, plant aber derzeit keine weiteren Modelle für den europäischen Markt.