Fangchengbao 7, VW ID.ERA 9X, GAC NX8: Ab 19.200 € im Vergleich
Der chinesische Markt für Elektro-SUV wird immer heißer. Drei Modelle liefern sich einen intensiven Wettbewerb: der Fangchengbao 7 (Fangchengbao, Geländewagen-Marke von BYD), der VW ID.ERA 9X (Joint Venture SAIC-VW) und der GAC NX8 (GAC, Guangzhou Automobile Corporation). Die chinesische Plattform Dianchetong (dianchetong233) hat alle drei einem umfassenden Praxistest unterzogen – mit überraschenden Ergebnissen beim Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Preise: Fangchengbao 7 ab 250.000 Yuan (ca. 32.000 €), VW ID.ERA 9X ab 350.000 Yuan (ca. 44.800 €) und GAC NX8 zwischen 150.000 und 200.000 Yuan (ca. 19.200–25.600 €)*. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fangchengbao 7: Der pragmatische Familien-SUV
Der Fangchengbao 7 positioniert sich als komfortabler Fünfsitzer mit variabler Kofferraumabdeckung und verstellbarer Rücksitzneigung. Im Test überzeugte er mit sanftem Ansprechen von Gas und Bremse, gut abgestimmter Dämpfung und leichter, präziser Lenkung. Der Antrieb ist als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) ausgelegt – für entspanntes Reisen ohne Reichweitenangst.
- Antrieb: Plug-in-Hybrid (EREV) mit 1,5-Liter-Turbobenziner + zwei E-Motoren
- Systemleistung: ca. 500 kW
- Batteriekapazität: 31,8 kWh
- Elektrische Reichweite: 100 km (CLTC) – entspricht ca. 85 km (WLTP-Schätzwert)
- Gesamtreichweite: ca. 1.000 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 15–25 % über WLTP; wir geben hier einen konservativen WLTP-Schätzwert von minus 20 % an)
- Fahrassistenz: Momenta R6 (Level 2+)
VW ID.ERA 9X: Premium-Großraum mit VW-Genen
Der ID.ERA 9X ist ein Full-Size-SUV (ca. 5,2 Meter Länge) mit üppigem Platzangebot und hochwertiger Verarbeitung. Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt, die Lenkung direkter, die Bremsen kräftiger. Im Test zeigte er eine souveräne Straßenlage und gute Rückmeldung. Die Innenausstattung bietet unter anderem einen 8,88-Zoll-Digitaltacho, einen 15,6-Zoll-2,5K-Dualscreen und einen 21,4-Zoll-3K-Heimkino-Bildschirm.
- Antrieb: rein elektrisch (BEV)
- Batteriekapazität: 84 kWh
- Reichweite: 600 km (CLTC) – entspricht ca. 480 km (WLTP-Schätzwert)
- Ladeleistung: bis 200 kW DC
- Fahrassistenz: Momenta R7 (Level 2+), unterstützt Autobahn-Pilot und Stadt-Pilot mit Punkt-zu-Punkt-Navigation
GAC NX8: Der Preis-Leistungs-König
Der GAC NX8 setzt auf maximale Ausstattung zu einem Kampfpreis. Für 19.200 bis 25.600 Euro bietet er ein großzügiges Raumangebot, eine vollständige elektrische Komfortausstattung (unter anderem elektrische Sitze mit Lüftung, Heizung und Massage, automatisch ausfahrbare Trittbretter) und eine intelligente Fahrassistenz auf Basis von Momenta R6. Im Innenraum kommen sogar zwei KI-Assistenten (Tencent Hunyuan und DeepSeek-R1) zum Einsatz.
- Antrieb: rein elektrisch (BEV)
- Reichweite: k. A. im Test (CLTC) – entspricht ca. [bei späterer Nennung]
- Fahrassistenz: Momenta R6 (Level 2+)
- Besonderheiten: 53 hochpräzise Sensoren zur Körperdruckerkennung, Sitze mit 133 Grad Neigung und Massage
Dynamik: Drei Charaktere, ein Niveau
Im Fahrverhalten zeigen sich klare Unterschiede. Der Fangchengbao 7 fährt sich extrem entspannt – ideal für den Alltag, aber nicht für sportliche Fahrten. Der GAC NX8 ist ebenfalls komfortabel abgestimmt, mit weicher Federung und guter Dämmung. Der VW ID.ERA 9X hingegen bietet strafferes Fahrwerk und präzisere Lenkung, fühlt sich fast wie ein „Kompaktwagen“ an – trotz seiner Größe.
Die Fahrassistenzsysteme aller drei Modelle überzeugen im Test. Der ID.ERA 9X mit dem höheren System Momenta R7 kann auch komplexe Kreuzungen und enge Wendemanöver fast ohne Eingriff bewältigen.
Fazit: Jede Marke findet ihre Käufer
- Fangchengbao 7: Pragmatisch, zuverlässig, hohes Preis-Leistungs-Verhältnis – ideal für Familien, die ein unkompliziertes E-Auto mit großer Reichweite suchen.
- VW ID.ERA 9X: Premium-Anspruch mit starkem Fahrwerk und bester Fahrassistenz – für Kunden, die Wert auf Qualität und Technologie legen.
- GAC NX8: Maximale Ausstattung für wenig Geld – perfekt für preisbewusste Familien, die keine Abstriche machen wollen.
Die Zeiten, in denen chinesische Hersteller nur mit „günstig, aber billig" punkten, sind vorbei. Alle drei Modelle bieten solide Verarbeitung und moderne Technik. Die Herausforderung für etablierte Marken: Sie müssen nicht nur beim Preis, sondern auch bei Fahrspaß, Komfort und Assistenzsystemen mithalten.
Europäischer Marktstatus: Keines der drei Modelle ist derzeit offiziell in Deutschland erhältlich. Der VW ID.ERA 9X ist ein Joint Venture-Modell von SAIC-VW und könnte über die VW-Händlernetze in China bleiben. Ein möglicher Import nach Europa ist nicht bestätigt. Fangchengbao und GAC haben jedoch bereits ihr Interesse am europäischen Markt signalisiert – konkrete Termine gibt es noch nicht.