Taklamakan-Rallye: Dreifach-Sieg für Tank 700 Hi4-T
„Rund um den Taklamakan" – die chinesische Antwort auf die Rallye Dakar – liefert auch 2026 packende Wüstenaction. Auf der neunten Etappe (SS9) über 353,66 Kilometer durch reines Sandgelände mit tiefen Dünen und Mulden bewiesen die chinesischen Hersteller ihre Allrad-Kompetenz.
GWM räumt ab – Podium mit drei Tank 700 Hi4-T
Die T2.E-Klasse (Elektro-/Hybrid-Offroader in Seriennahe) wurde komplett von GWM (Great Wall Motors, chin. 长城汽车) dominiert:
- 1. Platz: 261 – Wang Huijun/Huang Fengge, Tank 700·K-MAN Team – 6:00:31 h
- 2. Platz: 251 – Cabrialeso / Tank 700 Hi4‑T (GWM) – 6:22:47 h
- 3. Platz: 256 – Yao Weiqiang/Han Xu, GWM Tank Hi4‑Team – 6:31:15 h
Die weiteren Top 10: Dongfeng Mengshi, Zongheng G700, Zongheng F700 sowie weitere Tank 700 Hi4‑T und Zongheng-Modelle. Bemerkenswert: Der schnellste Chinese (Wang Huijun) lag volle 22 Minuten vor dem zweitplatzierten ausländischen Fahrer – ein echtes Zeichen für die Leistungsfähigkeit der heimischen Piloten.
T2.1-Klasse: Sieg für „Tank Cannon"
In der T2.1-Klasse (verbrennermotorisierte Serien-Offroader) siegte die Mannschaft 257 – E'ni'riletu/Aobulige mit dem GWM Tank Cannon (长城火炮, ein aufgeladener Pick-up der Tank-Serie) in 6:26:59 h. Die Konkurrenz von Jiangxi Isuzu und 212 Offroad-Werksfahrzeugen lag mit über 33 Minuten Rückstand chancenlos.
Mit zwei Dritteln der Rallye absolviert zeichnet sich bereits ein Triumph für GWM ab – nächstes großes Ziel ist die Rallye Dakar 2027, wo die Chinesen erstmals offiziell antreten wollen.
In Europa
Die Modelle Tank 700 Hi4‑T und Tank Cannon (Pick-up) sind in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Die Marke Tank (Teil von GWM) hat mit dem Tank 300 zwar einen ersten Vertreter in Deutschland gestartet, eine Markteinführung der größeren Modelle wurde bislang nicht angekündigt.