Mengshi M817: 280-PS-Hybrid meistert 8.000-km-Rallye
Die Taklimakan-Rallye, Chinas härtester Wüstenmarathon, gilt als ultimativer Test für Geländewagen. Auf knapp 8.000 Kilometern mit Temperaturen über 40 °C, Sandstürmen und extremen Steigungen treten in der Klasse T2.E – seriennahe Elektro- und Hybridfahrzeuge – Fahrzeuge mit reinem Serienantrieb an, ohne Leistungsmodifikationen.
Ein Mengshi M817 (猛士) gewann mehrere Etappen, darunter die SS4 und SS10, ausschließlich mit Serientechnik und zeigte damit, dass die Grenzen zwischen Rennsport und Serie zunehmend verschwimmen.
Rallye-Erfolg als Qualitätsnachweis
Auf einem Techniktag der ZHIVIN Technology (智新科技), der Antriebssparte von Dongfeng (东风), stand das Motto „Extremprüfung – ab Werk rennbereit" im Mittelpunkt. Ingenieure und Rennfahrer zeigten, wie die Rallye als Prüffeld für Serienkomponenten dient.
Chefingenieur Du Jiangwei berichtete von einem Zwischenfall auf der SS2: Ein Stein durchschlug Frontscheibe und Kühler, die Motortemperatur stieg auf 124 °C. Dank der serienmäßigen Hochtemperatur-Selbstschutzfunktion konnte das Fahrzeug die Etappe fortsetzen.
Der viermalige Rallye-Teilnehmer Fan Gaoxiang ergänzte: „In der Klasse T2.E starteten 19 chinesische Elektro- und Hybridfahrzeuge – die heimische Antriebstechnik dominiert heute, während früher ausländische Hersteller das Feld anführten."
Mahe-Antriebsplattform: Hybrid und elektrisch
Im Zentrum der Technik stehen zwei vollständig von ZHIVIN entwickelte Antriebsplattformen:
Mahe H (Hybrid):
- 2,0-Liter-Turbobenziner B20TDE mit 206 kW (280 PS) und 415 Nm Drehmoment
- Integrierte Ansaugung mit variabler Turbinengeometrie – reduziert den Turbolag um 15 %
- Leistungsabfall auf 2.500 m Höhe unter 6 %
- Hybridgetriebe HD200 (P1+P3 längs, zweistufig) mit Elektromotor von 240 kW Spitzenleistung
- Kurzzeitiges Radmoment von bis zu 6.300 Nm
- Betrieb bei 45° Längsneigung und 42° Querneigung
- Wirkungsgrad ca. 90 % im WLTC-Zyklus (vergleichbar WLTP)
Mahe E (rein elektrisch):
- Hinterachsmotor iD4-200 mit 95,4 % Spitzenwirkungsgrad
- Dauerwirkungsgrad von 92,5 % im chinesischen CLTC-Zyklus* – entspricht schätzungsweise 78–83 % im WLTP (CLTC-Werte sind typischerweise 10–15 % höher)
- Stabile Leistungsabgabe auch unter Dauerlast
Die Kombination aus Hybridvorderachse und elektrischer Hinterachse ermöglichte dem M817 den Etappensieg auf der SS10 in der Wüste.
Zusätzlich wurde der neue EiD5-Coaxial-Motor vorgestellt. Er nutzt eine Axialfluss-Technologie für kompakte Bauweise und hohe Leistungsdichte. Mit eigener Software für sanfte Anfahr- und Bremsvorgänge (Anti-Dive) legt er die Basis für autonomes Fahren auf den Stufen L3 und L4. Die Technik soll auch in Drohnen, Robotern und Schiffen eingesetzt werden – ein Baustein für die Diversifizierung von ZHIVIN.
Fahrbericht Mengshi M817
Bei einer Probefahrt mit dem 1,5-Liter-Turbo-M817 zeigte sich, wie die Rallye-Erprobung auf die Serie überträgt. Auf der Straße wechselt der Antrieb nahtlos zwischen Verbrenner und Elektromotor, ohne ruckartige Übergänge. Das Ansprechverhalten ist spontan, der Schub aus dem Stand heraus direkt.
Im Gelände, auf Schotter und losem Untergrund, liefert der Elektromotor sofort Drehmoment. Neun Fahrmodi (darunter Sand, Geröll, Schlamm) passieren die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Der Wagen steigt Steigungen souverän hoch und bleibt auch bei seitlicher Neigung stabil.
„Ab Werk rennbereit" ist hier keine leere Phrase: Die Drosselklappensteuerung, die Kühlung und die Schutzprogramme stammen direkt aus der Rallye-Abstimmung. Käufer erhalten ein Fahrzeug, das auf dem Papier und in der Praxis eine harte Prüfung bestanden hat.
Verfügbarkeit in Europa
Der Mengshi M817 wird derzeit ausschließlich in China verkauft. Eine Markteinführung in Deutschland oder der EU ist nicht angekündigt. Die Mahe-Antriebstechnik von ZHIVIN könnte jedoch in künftigen Modellen der Dongfeng-Gruppe auch für europäische Märkte relevant werden.
Mengshi ist eine chinesische Marke der Dongfeng Motor Group. Der M817 wird nur in China angeboten. Ein Deutschland- oder Europa-Start ist nicht geplant.