MG4 EV: Neuer Einstiegs-Stromer ab 8.400 € in China
MG (名爵), die ehemals britische, heute zu SAIC gehörende Marke, startet eine neue Offensive im chinesischen Elektroauto-Markt. Mit dem MG4 EV und dem neuen SUV MG 4X will das Unternehmen Preis-Leistungs-Siege erringen. Beide Modelle basieren auf der SAIC-„Nebula“-Plattform und nutzen skalierbare Komponenten.
Der MG4 EV (baugleich mit dem in Deutschland bekannten MG4 Electric) wurde in China im August 2024 zu einem Einstiegspreis von nur ca. 8.400 € (ca. 65.800 Yuan) auf den Markt gebracht. Die Basisversion bietet 437 km Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Die Top-Version mit semi-festen Batterien kommt auf 530 km CLTC (ca. 450 km WLTP). Serienmäßig sind ein 120-kW-Motor und ein Reifendruck-Kontrollsystem. In höheren Ausstattungen gibt es den Snapdragon 8155-Chip und einen Highway-Piloten (NOA). Der Preis liegt unter dem vieler chinesischer Konkurrenten und unterbietet selbst den BYD Seagull in puncto Platzangebot und Reichweite.
SUV-Ableger MG 4X
Im Mai 2025 folgte der MG 4X, ein kompakter Elektro-SUV. Er startet bei ca. 11.900 € (ca. 92.800 Yuan) und bietet ab Werk semi-feste Batterien mit 510 km CLTC (ca. 434 km WLTP). Die Hinterachse ist serienmäßig mit einer Fünflenker-Aufhängung ausgestattet. MG verspricht großzügigen Innenraum für die 10.000-Euro-Klasse. Das erste Auslieferungs-Update wird Ende Juni 2025 erwartet.
Beide Modelle sind Teil einer neuen Strategie: „Technologiegleichheit“ statt bloßem Billigpreis. MG-Chefsprecher Ge Siliang betont: „Wir geben Technologien aus höheren Klassen in den Einstiegssegmenten weiter – CTB-Batterieintegration, semi-feste Batterien, kooperative Cockpits mit OPPO und DeepSeek.“ Diese Technologien wurden systematisch in den 10.000-Euro-Bereich gebracht.
Die Kostenbasis wird durch drei Faktoren gestützt: Die „Nebula“-Plattform und die „Magic Cube“-Batterie werden in über 50.000 Einheiten pro Jahr bei mehreren SAIC-Marken verbaut. Zudem ist der MG4 ein Globalfahrzeug: In Europa liegt der Preis bei umgerechnet über 20.000 €, in Südostasien bei rund 15.000 €. Die hohen Margen im Ausland decken die Fixkosten, sodass China zu Grenzkosten beliefert werden kann. Schließlich sichert das konzerneigene Zuliefernetz (z. B. Huayu für E-Motoren) günstige Einkaufskonditionen.
Die Modellpalette soll weiter ausgebaut werden: Für 2025/26 ist der MG07 (Coupé-SUV, 15.000–20.000 €) geplant, danach ein Modell über 20.000 €. Damit deckt MG die Spanne von 8.000 bis 30.000 € ab – komplett elektrifiziert (BEV und EREV). Neue Verbrenner werden nicht mehr entwickelt.
In China war MG zuletzt auf dem Heimatmarkt schwach: 2024 lag der Absatz bei nur 74.000 Einheiten, während weltweit über 700.000 MG verkauft wurden. Der Fokus lag auf Europa und Südostasien. Jetzt soll das Inland gestärkt werden: Das Händlernetz wuchs auf 440 Standorte, bis Ende 2025 sollen es 500 sein. Eine kombinierte Zielsetzung: ab Sommer 2025 monatlich über 20.000 Einheiten in China verkaufen, um langfristig zu den führenden lokalen New Energy-Marken aufzuschließen.
Doch die Konkurrenz schläft nicht: BYD drückt mit Seagull und Qin auf die Kosten, Wuling Lingbao hält die Kleinwagenfront. MG muss nun zeigen, ob die „Technologiegleichheit“ auch im Alltag überzeugt – und ob die Qualität der semi-festen Batterien und der Software den Ansprüchen deutscher Kunden genügt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
MG ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: MG4, MG5, MG ZS EV, MG HS PHEV, Cyberster.
MG (ursprünglich britische Marke, heute Teil von SAIC) ist eine der meistverkauften chinesischen Marken in Deutschland.
Der MG4 Electric ist als MG4 EV bekannt, wird jedoch in China zu deutlich niedrigeren Preisen verkauft. Eine mögliche Einführung der neuen Versionen (MG4 EV 2026, MG 4X) in Deutschland ist nicht bestätigt.