Haval H10: 5,3-Meter-Plug-in-Hybrid-SUV als neues Flaggschiff
Haval (哈弗), die SUV-Marke von Great Wall Motor (GWM), hat mit dem H10 ein neues Flaggschiff-Modell vorgestellt. Der voluminöse Plug-in-Hybrid (PHEV) übernimmt die Spitzenposition über dem Haval H9 und setzt erstmals auf die modulare GWM-One-Architektur, die zuletzt im Wey V9X zum Einsatz kam. Im Gegensatz zum H9 mit Leiterrahmen ist der H10 eine selbsttragende Karosserie (Unibody), bleibt aber als geländegängiges SUV positioniert.
Technische Daten und Antrieb
Der Haval H10 wird von einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 123 kW (165 PS) unterstützt, der über ein vierstufiges DHT-Getriebe arbeitet. Ein leistungsstärkeres Modell mit einem 2,0-Liter-Motor (175 kW / 235 PS) ist in Planung. Der Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 42,8 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von 176–180 km (CLTC) – entspricht ca. 150–153 km (WLTP-Schätzwert).* Die Gesamtreichweite im Hybridbetrieb wird nicht genannt, dürfte aber deutlich über 1.000 km liegen. Das Antriebssystem trägt GWM-interne Bezeichnung Hi4.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Abmessungen und Innenraum
Das SUV ist in zwei Längen erhältlich:
- 5-Sitzer: 5.138 mm lang, 2.050 mm breit, 1.970 mm hoch, Radstand 3.000 mm
- 6-Sitzer: 5.299 mm lang, gleiche Breite/Höhe, Radstand unverändert
Die Böschungswinkel betragen vorne 24 Grad (beide Versionen), hinten 30 Grad (5-Sitzer) bzw. 26 Grad (6-Sitzer). Das Design ist kantig und blockhaft: große Hauptscheinwerfer, ein Lidar auf dem Dach, schwarze B-Säulen und eine seitlich öffnende Heckklappe mit vollwertigem Reserverad. Die Radhäuser verzichten auf Kunststoffverkleidungen – ein Hinweis auf die höhere Positionierung.
Im Innenraum dominiert ein großes, freistehendes Touchscreen-Display, ergänzt durch ein digitales Kombiinstrument. Der Gangwahlhebel sitzt am Lenkrad, sodass in der Mittelkonsole Platz für eine Reihe physischer Tasten, eine drahtlose Ladestation, zwei Getränkehalter und eine eingebaute Kühlbox bleibt. Für die zweite Reihe gibt es einen an der Decke montierten Bildschirm.
Marktsituation
Haval hat in China einen schwierigen Lauf: Im Mai 2026 wurden lediglich 18.963 Einheiten (inklusive Verbrenner) ausgeliefert – ein Rückgang von 45,8 % zum Vorjahresmonat. Einst war Haval Marktführer im SUV-Segment, verliert aber zunehmend an Boden. Der H10 soll dieser Entwicklung entgegenwirken und die Marke wieder im Premiumbereich positionieren. Ein Preis wurde bislang nicht genannt; in China dürfte der H10 im Bereich um ca. 30.000 bis 40.000 € (ca. 234.000 bis 312.000 Yuan) starten.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
