Aistaland GT7: 768-PS-E-Shooting-Brake ab 26.900 €
Fünftüriger Stromer als Kombi-Coupé – entwickelt mit Huawei
Aistaland, eine Submarke des chinesischen GAC-Konzerns, hat am 26. Juni 2026 den GT7 offiziell auf den heimischen Markt gebracht. Der vollelektrische Shooting Brake entstand in Zusammenarbeit mit dem Technologiekonzern Huawei und wird als Hochleistungsmodell positioniert. Fünf Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl, die Preise liegen zwischen ca. 26.900 € (ca. 209.900 Yuan) und ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan).*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design: Breit, flach und aerodynamisch
Mit 5.050 mm Länge, 1.980 mm Breite und nur 1.470 mm Höhe bei einem Radstand von 3.000 mm präsentiert sich der GT7 als klassischer Shooting Brake. 14 aerodynamische Details wie eine aktive Kühlermaske und eine Aluminium-Motorhaube in Clamshell-Bauweise sollen den cw-Wert senken. Serienmäßig kommen bis zu 21 Zoll große Räder mit Pirelli-P-Zero-Reifen. Die Huawei-Xpixel-Scheinwerfer können eine 120 Zoll große Projektion an die Wand werfen.
Innenraum: HarmonieSpace und 88-Zoll-Head-up-Display
Der GT7 ist mit der neuen HarmonySpace-Cockpit-Generation ausgestattet. Ein 21-Lautsprecher-System von Huawei Sound sorgt für Klang. Highlight ist das 88 Zoll große Huawei-X-HUD, das Navigationspfeile und Assistenzinformationen direkt auf die Windschutzscheibe projiziert.
Fahrassistenz: Huawei ADS 5 mit L3-Vorbereitung
Das Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADS 5 nutzt einen 896-Linien-Lidar und die WEWA-2.0-Architektur. Es ermöglicht beispielsweise „Auto-zu-Auto"-Navigation, die das Fahrzeug eigenständig durch komplexe Verkehrssituationen manövrieren soll. Laut Hersteller wurden über 300.000 km Testfahrten für das bedingt autonome Fahren der Stufe 3 (SAE) absolviert.
Antrieb: Zwei Varianten, 2,98 Sekunden auf 100
Der GT7 ist als Hecktriebler mit einem Motor (340 PS) oder als Allradler mit drei Motoren (768 PS) erhältlich:
- Single-Motor: 340 PS, 0–100 km/h in 5,8–5,9 s, Reichweite: 770 km oder 900 km (CLTC — chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Im europäischen WLTP-Zyklus entspräche das etwa 650 km bzw. 770 km.
- Tri-Motor: 768 PS, 0–100 km/h in 2,98 s, Reichweite: 675 km bis 900 km (CLTC) — entspricht ca. 570 bis 770 km (WLTP-Schätzwert).
Das 800-Volt-Bordnetz ermöglicht eine 6C-Schnellladefähigkeit: Von 10 auf 80 Prozent SoC in nur 11,8 Minuten.
Fahrwerk: Doppelquerlenker vorne, Fahrmodi für die Passstraße
Vorne Doppelquerlenker, hinten Mehrlenker – kombiniert mit Huaweis Qiankun-Chitu-Plattform und dem XMC-Digitalchassis. Die Anlage reagiert millisekundenschnell und reduziert Wank- und Nickbewegungen um 20 Prozent. Spezielle Modi wie „Passstraße" und „Drift" runden das Paket ab.
Fazit Der Aistaland GT7 beweist, wie eng GAC und Huawei zusammenarbeiten. Mit einer Kombination aus radikaler Leistung, durchdachtem Innenraum und modernster Assistenztechnik tritt er in China gegen Modelle wie den NIO ET5 Touring oder den XPeng P7 an.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
