Qijing GT7: 2,98 s auf 100, bis zu 900 km CLTC ab 26.900 €
Am 26. Juni 2026 hat Qijing (启境) – ein Joint Venture zwischen GAC und Huawei – den GT7 offiziell in China auf den Markt gebracht. Die neue Elektro-Baureihe startet in fünf Varianten vom Standardmodell bis zur Ultra+-Version mit drei Motoren. Die offizielle Preisliste reicht von ca. 26.900 € (ca. 209.900 Yuan) für die Basis bis ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan) für das Topmodell. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technik satt: Huawei an Bord
Der GT7 ist das erste Qijing-Modell, das komplett auf die sechs Fahrzeug-Intelligenz-Lösungen von Huawei setzt – von der Fahrassistenz über das Cockpit bis zur Antriebsplattform. Dazu gehören der Huawei Qiankun ADAS, das Harmony Space Infotainment, der Huawei Chitu Antrieb, das Huawei Automotive Light, die intelligente Cloud-Plattform und die Kommunikationslösung Huawei Jingqi. Huawei-Manager Jin Yuzhi betonte auf der Veranstaltung: „Alle verfügbaren Huawei-Lösungen für das intelligente Auto wurden verbaut."
Fahrassistenz auf L3-Niveau
Der GT7 ist mit einer L3-fähigen Redundanzarchitektur ausgestattet, die alle relevanten Systeme doppelt absichert: Stromversorgung, Rechenleistung, Sensorik, Ortung, Kommunikation, Lenkung, Bremsen und HMI. Insgesamt 36 Hochleistungssensoren arbeiten zusammen, darunter das weltweit erste 896-Linien-Dual-Lichtweg-Lidar, elf Kameras, fünf Radargeräte und 12 Ultraschallsensoren.
Die Software basiert auf dem Huawei Qiankun ADS 5 (WEWA 2.0-Architektur) mit zehnfach höherer Cloud-Lernrate. Das System beherrscht Navigation-on-Demand (NCA) sogar ohne aktive Routenplanung (RCA-Funktion) und deckt Landstraßen, Parkhäuser und Tiefgaragen ab. Das kollisionsvermeidende System CAS 5.0 schützt in allen Fahrsituationen. Selbst die Standardversion erhält das ADS 5 Pro mit 24 aktiven Sicherheitsfunktionen.
Fahrleistung: 2,98 Sekunden und drei Bestwerte
Mit dem Huawei Chitu-Plattform und drei Elektromotoren (Allrad) sprintet der GT7 in 2,98 Sekunden von 0 auf 100 km/h – damit gehört er zum „Zwei-Sekunden-Club“. Serienmäßig sind Doppelkammer-Luftfederung, Vierkolben-Festsattelbremsen und adaptive Dämpfer verbaut. Inoffizielle Tests bestätigen: Der Qijing GT7 belegt den „Kurvenkönig“-Rang mit einer Rundenzeit von 9:29 Minuten auf der berühmten Tianmen-Shan-Passstraße und erreicht 94,17 km/h im ISO-Slalomtest.
Reichweite und Laden
Die Ultralangstrecken-Version bietet eine CLTC-Reichweite von 900 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 765 km (WLTP-Schätzwert). Der GT7 nutzt eine 800-Volt-Siliziumkarbid-Architektur und kann mit 6C-Ladung in fünf Minuten 333 km nachladen. Der Akku ist ein gemeinsam mit CATL, Huawei und Qijing entwickelter neuer Kirin-Akku mit 26-lagigem Schutz und thermisch-elektrischer Trennung.
Innenraum und Komfort
Das Cockpit nutzt das neue Harmony Space mit sieben KI-Agenten (Wissen, Nachrichten, Fahrzeugsteuerung, Unterhaltung, Navigation, Restaurantbestellung). Erstmals gibt es den HUAWEI SOUND® AI-interaktiven Ringstrahler, der sich um 30° neigen und 90° drehen lässt. Serienmäßig sind zwei Nullschwerkraft-Sitze vorne, ein 2,2 m² großes Panoramadach und ein 215-Liter-Frunk. Der Kofferraum fasst bis zu 1.606 Liter.
Marktstart und Ausblick
Der Qijing GT7 ist ab sofort in über 300 Filialen in mehr als 90 chinesischen Städten verfügbar. Die Standard-, Ultra- und Ultra-Langstrecken-Versionen sind sofort lieferbar, die Dreimotor-Versionen werden ab September 2026 ausgeliefert. Zudem zeigte Qijing auf der Veranstaltung den zweiten Modell GX7, der im zweiten Halbjahr 2026 starten soll.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.