HIMA-Allianz: Fünf Marken, aber kein Wachstum
Ein Jahr nach der Expansion auf fünf Marken hinkt der Absatz von HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance, 鸿蒙智行) den Erwartungen hinterher. Im Mai 2026 lieferte die Allianz 46.124 Fahrzeuge aus – ein mageres Plus von rund 3,8 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat (44.448 Einheiten). Damals trug noch fast die gesamte Last die Marke AITO (问界) mit 36.625 Fahrzeugen. Heute sind vier weitere Marken hinzugekommen – doch der Gesamtabsatz ist kaum gestiegen.
Die fünf Marken fressen sich gegenseitig die Kunden weg
Das Kernproblem: Statt Synergien zu schaffen, zersplittert das Portfolio die Ressourcen. AITO als Zugpferd verbuchte sogar einen Rückgang von 36.625 auf 34.320 Einheiten (−6,3 %). Die übrigen vier Marken kämpfen gegen die Bedeutungslosigkeit:
- Shangjie (尚界) – drei Modelle, aber monatlich unter 5.000 Einheiten
- Maextro (尊界) – knapp über 1.000 Verkäufe pro Monat
- Stelato (享界) – rund 3.000 Einheiten, kaum Dynamik
- Luxeed (智界) – unter 3.000 Fahrzeuge, trotz Huawei-Technologie
Jede dieser Marken wurde praktisch aus dem Nichts aufgebaut – mit geteilten Entwicklungsbudgets, getrennten Vertriebskanälen und eigener Werbung. Die Folge: Keine Marke erhält genug Kraft, um zum Bestseller zu werden.
Seres baut sich eine zweite Säule
Noch alarmierender als die Stagnation ist die Abkehr des wichtigsten Partners: Am 9. Juni 2026 gründete Seres (赛力斯) gemeinsam mit der chongqingischen Staatsholding und CATL das Unternehmen Saidou Technology. Dessen neue Premiummarke AIVA präsentierte sofort den OriginConcept – ohne Huawei-Betriebssystem, ohne HIMA-Ökosystem, ohne Huawei-Fahrassistenz. Der „Huawei-Anteil" liegt bei null.
Seres war bisher der engste Kooperationspartner von HIMA und maßgeblich am Erfolg von AITO beteiligt. Dass der Hersteller nun eigene Wege geht, verdeutlicht: Die Partner setzen nicht mehr alles auf eine Karte. Die ohnehin zersplitterte Allianz verliert weiter an Schlagkraft.
Der Fall zeigt: Mehr Marken bedeuten nicht automatisch mehr Absatz. Ohne Bündelung der Kräfte droht jede einzelne Marke im Mittelfeld zu versinken.
In Deutschland
Keine der genannten Marken (AITO, Luxeed, Stelato, Maextro, Shangjie) ist derzeit in Deutschland oder der EU erhältlich. Ein Markteintritt wurde nicht angekündigt. Die HIMA-Allianz agiert ausschließlich auf dem chinesischen Heimatmarkt.