Qijing GT7: 26.900 €, 765 km WLTP, 2,98 s
Qijing GT7 – intelligentes Shooting Brake mit Huawei-Technik und 900 km Reichweite
GAC Group und Huawei schicken mit Qijing (启境) eine neue Premium-Marke an den Start. Erster gemeinsamer Wurf: das vollelektrische Shooting Brake Qijing GT7. Direkt nach dem Marktstart in China (20,99 bis 32,99万 Yuan) gingen über 5.200 Bestellungen ein – jetzt starten landesweit Probefahrten.
Der GT7 positioniert sich als „intelligentes Shooting Brake“ und folgt der Designphilosophie klassischer Sportkombis. Das Rad-zu-Höhen-Verhältnis liegt bei 51,2 %, der Radstand beträgt 59,4 % der Fahrzeuglänge, der „Shooting Brake Winkel“ misst 21,5°. Serienmäßig an Bord: eine Zweikammer-Luftfederung mit geschlossenen Kammern, adaptiv geregelte Dämpfer und Vierkolben-Festsättel – Komponenten, die sonst nur im 100.000-Euro-Segment zu finden sind.
Technische Daten: 900 km CLTC, 2,98 s auf 100
Das Spitzenmodell „Ultra+“ packt einen Dreimotor-Allradantrieb aus. Die Systemleistung beträgt 565 kW, das Drehmoment liegt bei 912 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 2,98 Sekunden – damit gehört der GT7 zur „Zwei-Sekunden-Klasse“. Die Höchstgeschwindigkeit wird nicht genannt, dürfte aber jenseits von 250 km/h liegen.
Die Antriebsbatterie ist ein speziell für Qijing entwickelter Qilin-Akku (CATL + Huawei + Qijing) auf 800-Volt-Technologie. Die Ultra-Long-Range-Version bietet 900 km Reichweite nach chinesischem CLTC-Zyklus – das entspricht schätzungsweise rund 765 km im europäischen WLTP (CLTC ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP). An einer 6C-Schnellladesäule sollen fünf Minuten für 333 km (CLTC) reichen.
Huawei-KI-Pilot und 36 Sensoren
Der GT7 ist das erste Serienfahrzeug mit Huaweis neuem ADAS-System „Qiankun ADS 5“. 36 hochauflösende Sensoren, darunter ein doppelter Bild-Lidar („Image-Lidar“) in höchster Auflösung, ermöglichen vollautomatisiertes Fahren auf Stadtniveau. Serienmäßig an Bord: der „RCA Roaming Cruise“ – eine Funktion, die ohne vordefiniertes Ziel autonom durch Städte, Industriegebiete und Parkhäuser navigiert, selbst wendet und am Ziel autonom einparkt.
Das Kollisionsvermeidungssystem CAS 5.0 überwacht alle Richtungen, Geschwindigkeiten und Lichtverhältnisse. Auch die Einstiegsversion „Standard“ bringt Huawei ADS 5 Pro mit 24 Sicherheitsfunktionen und vollem Umfang der Assistenzsysteme – „Einstieg ist Vollausstattung, keine Upgrade-Falle“ lautet das Motto.
Fahrdynamik: Rekord am Tianmen Shan Pass
Der GT7 stellte mit 9:29 Minuten offiziell die schnellste Rundenzeit eines Serien-Serienfahrzeugs am berüchtigten Tianmen Shan Bergpass auf – das entspricht den Nordschleifen-Times deutscher Sportler. Vier weitere Grenzszenarien gemeistert: 140 km/h auf nasser Fahrbahn, 120 km/h Ausweichmanöver, 160 km/h auf überfluteter Strecke, 160 km/h Reifenplatzer in der Kurve. Die Lenkung bleibt präzise, das Fahrwerk stabil.
Insgesamt stehen 14 Fahrmodi und 216 Individualisierungsoptionen zur Wahl. Ein eigener „Bergpass-Modus“-Knopf am Lenkrad schaltet die dynamischste Abstimmung frei.
Komfort und Ausstattung: Doppel-Null-Gravitation, 2,2 m² Panoramadach
Im Innenraum erwartet den Fahrer ein modernes Cockpit mit HarmonySpace-Betriebssystem. Zwei Null-Gravitations-Sitze mit 125 Grad Liegewinkel, 16-fach elektrisch verstellbar, inklusive Belüftung, Heizung und Massage. Das 2,2 Quadratmeter große Panoramadach blockiert über 99 % der UV-Strahlung. 21 Lautsprecher von HUAWEI SOUND® (7.1.4) schaffen ein 3D-Klangerlebnis.
Ein besonderes Extra: die HUAWEI XPIXEL-Doppel-Millionen-Pixel-Scheinwerfer (Ultra-Serie) projizieren Markierungen auf die Straße – nützlich bei engen Passagen. Der Kofferraum fasst 215 Liter vorne und bis zu 1.606 Liter hinten (umgeklappt).
Preise: 1,7 Mio. Yuan günstiger als der Einstiegskonkurrent
| Modell | Preis (China) | Preis (Euro ca.*) |
|---|---|---|
| Standard | 209.900 Yuan | ca. 26.900 € |
| Ultra | 239.900 Yuan | ca. 30.700 € |
| Ultra Long Range | 269.900 Yuan | ca. 34.600 € |
| Ultra Tri-Motor 4WD | 299.900 Yuan | ca. 38.400 € |
| Ultra+ Tri-Motor 4WD | 329.900 Yuan | ca. 42.200 € |
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Zum Vergleich: Der GT7 Standard ist rund 2万 Yuan (ca. 2.560 €) günstiger als ein Shangjie Z7T und 1万 Yuan (ca. 1.280 €) günstiger als ein Xiaomi SU7. Alle Versionen erhalten serienmäßig die Zweikammer-Luftfederung, die adaptiven Dämpfer und Huaweis ADS 5 Pro.
Marktstart: 90 Städte, 300 Händler – Probefahrten laufen
Bis Ende Juli 2026 lockt Qijing mit Einführungsrabatten: Ultra-Käufer erhalten 8.000 Yuan (ca. 1.024 €) Barrabatt (davon 5.000 Yuan für L3-Fähigkeit, 3.000 Yuan Dankeschön). Die 88-Zoll-AR-HUD (Wert 7.000 Yuan, ca. 896 €) gibt es gratis, der Felgenaufpreis sinkt um 4.000 Yuan (ca. 512 €), das ADS-Funktionspaket im Wert von 21.000 Yuan (ca. 2.688 €) wird für drei Jahre kostenlos. Hinzu kommen 0 % Anzahlung und 5 Jahre Niedrigzins-Finanzierung. Wer ein anderes Fahrzeug in Zahlung gibt, erhält 5.000 Yuan (ca. 640 €), bei GAC-Modellen oder Fahrzeugen mit Huawei-ADS sogar 8.000 Yuan (ca. 1.024 €).
Der GT7 ist der erste Versuch von GAC und Huawei, im Segment der elektrischen Sportkombis mitzureden. Ob das Rezept aufgeht, wird sich zeigen – die Probefahrten laufen auf Hochtouren.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.