Qijing GT7: Chinesischer Shooting Brake ab 26.900 € mit 900 km
Start des Qijing GT7: Shooting Brake von GAC und Huawei
Der Qijing (启境) GT7, das erste gemeinsame Modell von GAC Group und Huawei Qiankun, ist in China auf den Markt gekommen. Der Shooting Brake kombiniert klassische Kombi-Coupé-Linien mit modernster Elektroantrieb-Technik – und will mit einem aggressiven Preis-Leistungs-Verhältnis punkten. Die offizielle Preisliste startet bei ca. 26.900 € (ca. 209.900 Yuan) für die Basisversion und reicht bis ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan) für die Topvariante. Bereits in den ersten 24 Stunden nach Verkaufsstart gingen über 5.200 Bestellungen ein.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb, Fahrwerk und Fahrdynamik auf Topniveau
Der leistungsstärkste GT7 mit drei E-Motoren bringt es auf eine Systemleistung von 565 kW und ein Drehmoment von 912 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 2,98 Sekunden – ein Wert, der in die Liga der Supersportler gehört. Serienmäßig an Bord: eine Zweikammer-Luftfederung mit adaptiven Dämpfern und Vierkolben-Bremssätteln. Huawei Chitu Plattform sorgt für millisekundenschnelle Abstimmung zwischen Motor, Bremse und Fahrwerk – das Ergebnis: präzises Einlenken und minimale Seitenneigung in schnellen Kurven. Auf der berühmten Tianmen-Shan-Passstraße stellte der GT7 mit 9 Minuten 29 Sekunden einen offiziellen Rundenrekord für Serienfahrzeuge auf.
Huawei-Technik: Assistenzsystem und 800‑Volt-Architektur
Serienmäßig fährt der GT7 mit dem Huawei Qiankun Advanced Driving System ADS 5 Pro vor – 36 Hochleistungssensoren, darunter zwei Lidar-Sensoren der neuesten Generation. Das System beherrscht automatische Spurwechsel, Staufolgen, Abbiegen an ungesicherten Kreuzungen und sogar autonomes Rangieren ohne Zielvorgabe („RCA – Roaming Cruise“). Die Reichweite der Ultralangstrecken-Variante beträgt 900 km im chinesischen CLTC-Zyklus – das entspricht schätzungsweise ca. 765 km nach WLTP.* Die 800‑Volt-Architektur ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 6C: Nach fünf Minuten an der Schnellladesäule sind 333 km Reichweite nach CLTC wieder drin.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Ausstattung: „Einstieg schon vollausgestattet"
Der Qijing GT7 verzichtet bewusst auf ein abgespecktes Basismodell. Schon die günstigste Variante bietet die genannte Luftfederung, den Huawei-Fahrassistenten und ein Head-up-Display. Im Innenraum sitzt man auf vorderen Nullschwerpunkt-Sitzen mit 125° Neigung, Ventilation, Heizung und Massage. Ein 2,2 m² großes Panoramadach filtert über 99 % der UV-Strahlung. Das HarmonieSpace‑Infotainmentsystem von Huawei unterstützt Multi‑Screen‑Kooperation und nahtloses Geräte‑Roaming. Der Kofferraum fasst bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.606 Liter, dazu kommt ein 215 Liter fassender Frunk.
Wettbewerb und Marktposition
Der GT7 unterbietet den Xiaomi SU7 (Startpreis ca. 30.700 €) und den Shangjie Z7T (ca. 28.200 €) deutlich. Knapp 60 % der Vorbestellungen stammen von Käufern unter 30 Jahren. Der Shooting-Brake – in China „intelligente Jagdbekleidung" genannt – zielt auf junge, technikaffine Kunden, die Design, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit vereinen wollen. Mit seiner Kombi-Heckklappe und der sportlichen Linie erinnert er an den Porsche Panamera Sport Turismo oder den Audi RS6 Avant – nur rein elektrisch.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.