Toyota Land Cruiser 300: Facelift mit Hybrid ab 52.000 €
Land Cruiser 300: Der V6-Benziner fällt weg, der Hybrid übernimmt
Toyota hat die überarbeitete Version des Land Cruiser 300 vorgestellt. Der Geländewagen-Klassiker bekommt für den japanischen Markt eine neue Antriebspalette: Der 3,4-Liter-V6-Doppelturbo-Benziner entfällt vollständig, künftig stehen nur noch ein Diesel und ein neuer Hybrid zur Wahl. Der Verkauf in Japan startet am 1. Oktober. Damit stellt sich der Land Cruiser gegen Konkurrenten wie den Mercedes-Benz G-Klasse oder den Land Rover Defender, die weiterhin auf klassische Verbrenner setzen.
Preise von ca. 52.000 € bis ca. 84.200 €
Hinweis: Preise beziehen sich auf den japanischen Markt und können in Europa abweichen.
- GX Diesel (Einstieg): ca. 52.000 € (ca. 406.000 Yuan)
- ZX Diesel Luxury: ca. 72.200 € (ca. 564.000 Yuan)
- GR Sport Diesel: ca. 75.500 € (ca. 590.000 Yuan)
- ZX Hybrid: ca. 80.900 € (ca. 632.000 Yuan)
- GR Sport Hybrid: ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan)
Für Individualisten bietet die Toyota-Haustuningmarke Modellista ein komplettes Karosseriepaket an — mit Sportschürzen vorn und hinten, verbreiterten Radläufen, Seitenschwellern, Heckspoiler und exklusiven 20-Zoll-Schmiedefelgen:
- Modellista-Komplettpaket: ca. 4.500 € (ca. 35.000 Yuan)
- 20-Zoll-Schmiederäder (einzeln): ca. 7.700 € (ca. 60.000 Yuan)
Hybrid mit 457 PS — Diesel bleibt für Puristen
Das neue Hybridsystem kombiniert einen 3,5-Liter-V6-Doppelturbo mit einem in das 10-Gang-Automatikgetriebe integrierten Elektromotor und einer 6,5-Ah-Nickel-Metallhydrid-Batterie unter dem Kofferraumboden. Die Eckdaten:
- Systemleistung: 457 PS
- Maximales Drehmoment: 790 Nm
- Antrieb: Allrad, 10-Gang-Automatik
- Neue elektrische Servolenkung
Der Elektromotor liefert sein Drehmoment sofort — das verbessert die Geländefähigkeit spürbar. Selbst bei einem Defekt des Hybridsystems fährt der Wagen laut Toyota mit dem V6 weiter. Die maximale Wattiefe bleibt bei 700 mm. Kleine Zugeständnisse: rund 170 Kilogramm Mehrgewicht und ein von 80 auf 68 Liter geschrumpfter Tank. Alternativ bleibt der bewährte 3,3-Liter-V6-Doppelturbo-Diesel mit 303 PS und 700 Nm im Programm — ausgelegt auf Haltbarkeit und sparsamen Offroad-Betrieb.
Design innen und außen
Optisch bleibt das Facelift zurückhaltend. Nur das Topmodell ZX Hybrid erhält eine neue Frontschürzen-Verlängerung, modifizierte Lufteinlässe und eine frische Nebelscheinwerfer-Blende. Der GR Sport behält sein Offroad-Paket mit TOYOTA-Schriftzug im Grill, schwarzer Beplankung, verstärktem Unterfahrschutz und mattschwarzen 18-Zoll-Rädern. Die dritte Generation setzt auf die bewährte Leiterrahmen-Basis; der ZX bekommt eine adaptive Dämpferregelung, der GR Sport das elektronische Wankausgleichssystem E-KDSS.
Innen wertet Toyota die Ausstattung auf: neu sind kabelloses Laden, ein Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationssystem (V2X) und ein Kaltwetter-Paket
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.