VW Jetta M6: E-Limousine ab ca. 10.300 € in China
FAW-Volkswagen bringt Jetta M6 als Elektro-Limousine
Die Jetta M6, ein rein elektrisches Mittelklasse-Stufenheck aus dem Joint Venture FAW-Volkswagen, ist in China in den Vorverkauf gegangen. Der Einstiegspreis liegt bei ca. 10.300 € (ca. 80.800 Yuan). Damit unterbietet der Neuling den XPeng (小鹏) Mona M03 nach Herstellerangaben um rund 5.800 US-Dollar.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Jetta ist eine Joint-Venture-Marke unter dem Dach von FAW-Volkswagen und wurde 2019 gegründet. Bisher baute sie ausschließlich Verbrenner für den chinesischen Heimatmarkt. In diesem Jahr ändert sich die Ausrichtung gleich doppelt: Die Marke erschließt Exportmärkte (vor allem in Zentralasien) und stellt auf elektrifizierte Antriebe um. Die M6 ist das erste in Serie gefertigte Elektroauto der Marke und soll Volkswagens Marktanteil im NEV-Segment ausbauen.
Abmessungen und Interieur
Die M6 ist ein Mittelklasse-Stufenheck mit 4.806 mm Länge, 1.868 mm Breite und 2.820 mm Radstand — sie ist damit 68 mm länger als der klassische VW Jetta. Sechs Lackierungen stehen zur Wahl: Blau, Lila, Silber, Weiß, Schwarz und Gold.
Im Innenraum setzt Jetta auf die bei chinesischen Limousinen übliche Ausstattung:
- 15,6-Zoll-Zentraldisplay
- 8,88-Zoll-Instrumentendisplay
- einige physische Bedienelemente
- drei Farbwelten: Grau, Weiß und Lila
Drei Versionen mit unterschiedlicher Reichweite
Die M6 ist in drei Ausstattungslinien erhältlich:
- Jetta M6 465 Pro – ca. 10.300 € (ca. 80.800 Yuan)
- Jetta M6 555 Max – ca. 11.600 € (ca. 90.800 Yuan)
- Jetta M6 555 Ultra – ca. 12.800 € (ca. 99.800 Yuan)
Die Basisversion fährt mit einer 42,9-kWh-Batterie und kommt auf 465 km (CLTC) — entspricht ca. 400 km (WLTP-Schätzwert). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China gültige Messstandard. Angetrieben wird sie von einem 113 kW (152 PS) starken Elektromotor, der den Sprint auf 100 km/h in 8,3 Sekunden erledigt. Serienmäßig sind 17-Zoll-Felgen an Bord, der Verbrauch wird mit 10,5 kWh pro 100 km angegeben. Zur Ausstattung gehören ein adaptiver Tempomat, ein automatischer Parkassistent und ein Rundumkamerasystem mit „transparentem Chassis".
Die mittlere Version 555 Max kombiniert eine 51,9-kWh-Batterie mit 555 km (CLTC) — entspricht ca. 470 km (WLTP-Schätzwert). Der Motor leistet hier 145 kW (194 PS). Sie rollt auf 18-Zoll-Felgen und verbraucht 10,7 kWh pro 100 km. Hinzu kommen ein Panorama-Schiebedach, belüftete und beheizte elektrische Vordersitze sowie eine kabellose Ladestation fürs Smartphone.
Topversion mit Stadtpilot
Die 555 Ultra ergänzt das Stufe-2-Fahrassistenzsystem (SAE-Klassifikation) um einen Navigate-on-Autopilot (NOA)-Modus, der auf Autobahnen und innerstädtischen Straßen arbeitet — vergleichbar mit dem Stadtpilot-Konzept von Tesla FSD. Zusätzlich gibt es Massagesitze vorn mit Lendenwirbelstütze, eine 256-farbige Ambientebeleuchtung und beleuchtete Türgriffe.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
