VW ID. Aura T6: China-Start ab 16.600 € mit 660 km
Der Volkswagen ID. Aura T6 ist in China an den Start gegangen. Der mittelgroße Elektro-SUV aus dem Joint Venture FAW-Volkswagen wird ab ca. 16.600 € (ca. 129.900 Yuan) angeboten und bietet bis zu 660 km Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (CLTC: chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Die ersten Fahrzeuge wurden Anfang Oktober 2026 ausgeliefert, der Verkaufsstart erfolgte bereits am 20. September in Guangzhou.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Vier Versionen, ein scharfes Preissegment
Der T6 positioniert sich in China gegen Modelle wie den BYD Sealion 06, den Geely EX5 und den Toyota bZ3X — für deutsche Leser am ehesten als Gegenstück zum heimischen VW ID.4 einzuordnen. Angeboten wird der SUV in vier Ausstattungslinien. Die Preise auf dem chinesischen Markt:
- ID. Aura T6 540 Pro – ca. 16.600 € (ca. 129.900 Yuan)
- ID. Aura T6 660 Pro – ca. 17.900 € (ca. 139.900 Yuan)
- ID. Aura T6 660 Max – ca. 19.200 € (ca. 149.900 Yuan)
- ID. Aura T6 660 Ultra – ca. 21.400 € (ca. 166.900 Yuan)
Eines der ersten Serienmodelle auf der neuen CEA-Architektur, die Volkswagen gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller XPeng (小鹏) entwickelt hat.
Technik: Ein Motor, zwei LFP-Akkus
Angetrieben wird der T6 von einem einzelnen Elektromotor an der Hinterachse mit 170 kW (228 PS). Zwei LFP-Batterien mit 59,9 und 77,5 kWh stehen zur Wahl. Die Reichweiten: 540 km (CLTC) — entspricht ca. 460 km (WLTP-Schätzwert) sowie 660 km (CLTC) — entspricht ca. 560 km (WLTP-Schätzwert).
- Beschleunigung 0–100 km/h: 7,2 Sekunden (Einstiegsversion)
- Ladezeit: 22 Minuten (Herstellerangabe)
- Abmessungen: 4.811/1.879/1.648 mm, Radstand 2.836 mm
- Räder: 19 und 20 Zoll, cw-Wert 0,245
- Kofferraumvolumen: 576 Liter, fünf Sitze
Lidar, großer Bildschirm, digitale Extras
Trotz der Länge von 4,8 Metern bietet der SUV nur fünf Sitzplätze. Im Cockpit sitzen ein 15,6-Zoll-Touchscreen (mit Apple CarPlay, HiCar und CarLink), ein 10,25-Zoll-Digitalinstrument und ein 25,8-Zoll-Head-up-Display mit Augmented Reality. Der Infotainment-Chip (4 nm) leistet bis zu 20 TOPS.
Bei der Fahrassistenz setzt Volkswagen auf Lidar und den Horizon-Robotics-Chip Journey 6H mit 420 TOPS. Damit sind ein Autobahn-Pilot (Highway NOA) und ein Stadtpilot (Urban Pilot) möglich — funktional vergleichbar mit dem Tesla-FSD-System.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
