GAC Trumpchi Yue 7: Offroad-SUV ab 20.700 € gestartet
Am 1. Oktober 2026, dem chinesischen Nationalfeiertag, hat GAC Trumpchi (广汽传祺) den Yue 7 auf der Shenyang Auto Show regional in den Markt eingeführt. Der kantige Offroad-SUV ist in China zu Preisen von ca. 20.700 bis 26.600 € (ca. 161.800 bis 207.800 Yuan) erhältlich. Zusätzlich lockt der Hersteller zum Start mit Vergünstigungen von bis zu ca. 7.200 € (ca. 56.000 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Familien-Offroader statt Einzelkämpfer
Im Vorverkauf entfielen 88 Prozent der Bestellungen auf die Allradversion. Über 70 Prozent der Käufer sind Familien, knapp 30 Prozent Frauen. Damit positioniert sich der Yue 7 als familientauglicher Hardcore-Offroader — ein Gegenentwurf zum reinen Freizeitfahrzeug für Individualisten. Die Designsprache nennt GAC „Acht-Richtungen-Ästhetik", Fans sprechen vom „schönsten Kasten". Im Innenraum verläuft ein 1,1 Meter breites Display über die volle Breite; digitale Maskottchen und ein automatisch gesetztes Reise-Sammelabzeichen bei jeder neuen Stadt sollen für Unterhaltung sorgen.
Antrieb: Plug-in-Hybrid mit Sportwagen-Sprint
- System: selbst entwickelter Xingyuan-Plug-in-Hybrid (1,5-Liter-Turbobenziner + E-Motor)
- Batterie: 46 kWh (CATL Xiaoyao)
- Elektrische Reichweite: 261 km (CLTC — chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 220 km (WLTP-Schätzwert)
- Verbrauch (WLTC, bei leerer Batterie): 6,21 l/100 km
- 0–100 km/h: 4,2 Sekunden
Im Alltag lässt sich der Yue 7 damit weitgehend elektrisch bewegen, für lange Strecken dient der Verbrenner. Mit 4,2 Sekunden auf 100 km/h zählt er zu den schnellsten Fahrzeugen seiner Klasse.
Assistenz und Geländegängigkeit
Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) setzt GAC auf ADiGO GSD 3.0 mit 27 Sensoren, einem 192-Linien-Lidar und bis zu 280 Metern Erkennungsweite. Ein End-to-End-Modell auf Basis der L4-Technologie von WeRide soll den SUV „überall fahrbar" machen, inklusive vollflächiger Parkassistenz. Im Gelände kommen drei Sperren (vordere und hintere mechanische Differenzialsperre plus elektronische Mittensperre) zum Einsatz — ein Niveau, das sonst erst bei deutlich teureren Offroadern üblich ist. Dazu gesellen sich ein KI-Geländemodussystem, eine „Tiger-Wende", ein Crawl-Modus und eine Bergabfahrhilfe.
Fahrwerk, Camping und Sicherheit
Die geschlossene Doppelkammer-Luftfederung mit SDC-Dämpfern passt Höhe und Härte automatisch an die Fahrbahn an — eine Kombination, die sonst erst in der Oberklasse verbaut wird. Für Übernachtungen lässt sich der Innenraum per Knopfdruck in ein Bett verwandeln; mit Dachzelt, Markisen und Heckklappen-Plattform entsteht ein komplettes Camping-Setup samt zweier 220-Volt-Steckdosen. 37 werksseitige Erweiterungsschnittstellen und vier Schalterplätze erlauben modularen Umbau ohne Bohren. Für Sicherheit sollen ein 500.000-Kilometer-Dauerlauftest, eine Karosserie aus fünf Längs- und dreizehn Querträgern sowie 391 mm Bodenfreiheit unter dem Batteriepaket sorgen.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.