AITO M6: 60.000 Auslieferungen in China seit April
AITO (Marke des Herstellers Seres, entwickelt gemeinsam mit Huawei) hat am 13. Oktober gemeldet, dass der M6 seit seiner Markteinführung am 22. April 2026 insgesamt mehr als 60.000 Einheiten an Kunden ausgeliefert hat. Der als „neuer smarten SUV" positionierte Fünfsitzer zielt auf junge Familien und technikaffine Käufer. Die Preise liegen aktuell zwischen ca. 29.400 € und ca. 38.400 € (ca. 229.800 bis ca. 299.800 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Auslieferungsrekord in weniger als sechs Monaten
Die Verkaufszahlen des M6 gehören zu den schnellsten Anläufen im chinesischen Premium-SUV-Segment. Schon 15 Minuten nach dem Start gingen nach Herstellerangaben mehr als 10.000 verbindliche Bestellungen ein. Nach 19 Tagen waren 10.000 Fahrzeuge ausgeliefert, nach 54 Tagen mehr als 30.000. Bis zum 7. September wurden 50.000 Einheiten erreicht, nun die Marke von 60.000.
Damit tritt der M6 gegen Modelle wie den Li Auto L6, den Tesla Model Y und den VW ID.4 an — in China zusätzlich gegen den XPeng G6.
Huawei-Technik in Cockpit und Assistenz
Der Innenraum setzt auf das HarmonyOS-Cockpit 5.0 mit einem dreh- und ausfahrbaren Zentraldisplay („Sonnenblumen"-Bildschirm) sowie einem 26,1 Zoll großen Head-up-Display. Die Vordersitze sind als Sportsitze mit Heizung, Lüftung, Massage und Liegefunktion ausgeführt, hinten gibt es einen 17,3-Zoll-Deckenmonitor, Klapptische und eine Kühlbox.
Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) ist das Huawei-System Qiankun ADS serienmäßig an Bord und deckt nach Herstellerangaben Stadt- und Autobahnszenarien ab — vergleichbar mit dem Tesla-FSD-Ansatz. Das Fahrwerk nutzt die Huawei-Plattform Tuling mit Doppelquerlenkern vorn und Fünflenker-Hinterachse.
Zwei Antriebsvarianten, 800-Volt-Technik
Der M6 wird als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV — Elektromotor mit Verbrenner als Generator) und als rein elektrisches Modell (BEV) angeboten. Die wichtigsten Daten:
- Abmessungen: 4.960 × 1.985 × 1.736 mm, Radstand 2.950 mm, fünfsitzige Großraum-Anordnung
- EREV: 1,5-Liter-Turbomotor als Generator plus zwei Elektromotoren (Allrad), 355 km (CLTC) — entspricht ca. 300 km (WLTP-Schätzwert) elektrisch, bis zu 1.605 km (CLTC) — entspricht ca. 1.360 km (WLTP-Schätzwert) kombiniert
- BEV: 800-Volt-Architektur, 100-kWh-Batterie, 760 km (CLTC) — entspricht ca. 650 km (WLTP-Schätzwert), Allradversion 705 km (CLTC) — entspricht ca. 600 km (WLTP-Schätzwert)
- BEV-Version mit 202 Litern vorderem Stauraum (Frunk)
- Serienmäßig: Qiankun ADS, HarmonyOS 5.0, W-HUD, Panorama-Deckenmonitor
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.