He Zhaopeng: 212 verschwendet keine Emotionen, sondern bringt Geländewagen mit echtem Charakter auf die Welt
Am 24. April wurde die Beijing Auto Show 2026 offiziell eröffnet. Die Messe fand erstmals im Doppelformat statt – mit dem China International Exhibition Center (Shunyi Hall) und dem Capital International Exhibition Center als联动 – mit über 1.500 Ausstellern. 181 weltweite Premieren und 71 Konzeptfahrzeuge wurden präsentiert. Die Messe bot einen konzentrierten Überblick über die neuesten Technologien, Neuheiten und die gesamte Industriekette der Automobilbranche. Elektrofahrzeuge und intelligent vernetzte Modelle standen dabei im Mittelpunkt.
Auf dieser Basis hat Sina Auto wichtige Führungskräfte von Automobilherstellern und Marken entlang der Automobil-Lieferkette zu exklusiven Interviews in die hochwertige Talk-Lounge von Sina Auto eingeladen, um gemeinsam über Produktinnovationen und die Veränderung der Branchenstruktur in der intelligenten Elektromobilitäts-Ära zu diskutieren.
He Zhaopeng, General Manager des Marketing-Unternehmens von 212, sagte in einem exklusiven Interview mit Sina Auto: Der Kern von 212 für den globalen Markt liegt nicht nur in der über 60-jährigen Markengeschichte, sondern vor allem im kontinuierlichen Fokus auf Geländefahrzeuge (Offroad). Er betonte, dass 212 nicht durch „Emotionen ausschlachten" expandieren werde, sondern durch Produktwert, emotionalen Mehrwert und Nutzer-Kollaboration so vielen Nutzern wie möglich das Gefühl vermitteln wolle, dass die Marke Leidenschaft und Entdeckergeist für das Offroad-Fahren mitbringt. Bezüglich des 212 T01 sprach He Zhaopeng davon, dass dieses Fahrzeug kein traditionelles Nutzfahrzeug-Pickup sei, sondern ein „Trend-Spielzeug-Pickup" für alle Szenarien, das stark auf Spaß und Erlebnis setzt.
He Zhaopeng, General Manager des Marketing-Unternehmens der 212 Offroad Vehicle Company
Im Folgenden das vollständige Interviewprotokoll:
Sina Auto: Zunächst vielen Dank, Herr He, dass Sie sich trotz Ihres vollen Terminkalenders die Zeit genommen haben, unser Interview bei Sina Auto zu führen. Auf dem Weg zur Messe heute konnten wir sehen, dass sehr viele Fahrzeuge der Marke 212 auf dem Messeparkplatz standen. Man könnte sagen: Je mehr Autoliebhaber zusammenkommen, desto häufiger ist unsere Marke vertreten.
Auf der diesjährigen Beijing Auto Show haben wir gesehen, dass 212 ein sehr kraftvolles Motto ausgegeben hat: „Vom legendären 212 zum 212 der Welt." Ihrer Meinung nach – wie kann eine klassische IP, die so viele Erinnerungen der Menschen trägt, tatsächlich auf dem globalen Markt Fuß fassen?
He Zhaopeng: Es gibt mehrere wichtige Punkte.
Erstens: 212 hat in China eine über 60-jährige Geschichte, und weltweit ist die Marke ebenfalls sehr attraktiv. Durch unsere Gespräche mit Partnern und internationalen Nutzern wissen wir, dass ein entscheidender Punkt darin besteht, dass sie unsere über 60-jährige Markengenetik schätzen.
Zweitens: Wir haben uns immer auf den Offroad-Bereich konzentriert. Wenn wir nach Größe und Umfang streben und versuchen würden, stadttauglichere Modelle zu entwickeln, würde die Attraktivität oder Faszination möglicherweise sogar abnehmen, weil es in diesem Bereich bereits sehr viele Marken gibt.
Internationale Kunden, auch aus dem Nahen Osten und sogar aus europäischen Ländern mit starker Automobilindustrie – ihre Nutzer haben normalerweise längst eine automobile Kultur durchlebt. Dennoch sind sie nach dem Kennenlernen von 212 sehr begeistert. Daher glauben wir, dass es für internationale Nutzer ebenfalls sehr interessant ist, dass wir im Offroad-Bereich Leidenschaft, Entdeckergeist und Beharrlichkeit bewahrt haben.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Um 212 zu globalisieren, gibt es mehrere entscheidende Punkte: Erstens – die eigene historische Genetık vollständig verbreiten; zweitens – die Gene der Geländewagen mit echtem Charakter bewahren; drittens – eine breite Grundlage für Nutzer-Kollaboration aufbauen; viertens – von Anfang an auf Weltklasseniveau sein, von Anfang an international vermarkten.
Letztes Jahr und sogar schon im Jahr davor haben wir gleichzeitig mit der Inlandsveröffentlichung auch auf dem internationalen Markt veröffentlicht – In- und Ausland wurden synchron vorangetrieben.
Sina Auto: Wir haben tatsächlich gesehen, dass 212 im Jahr 2025 sowohl in Dubai als auch in München aufgetreten ist und jeweils sehr beeindruckende Ergebnisse erzielt hat. Welche konkreten Strategien verfolgt 212 in der kommenden Internationalisierungsphase?
He Zhaopeng: In unserem Offroad-Bereich müssen wir beim Aufbau der IP eine internationale Perspektive haben. Obwohl die „Rallye Silk Road" (ein Offroad-Rallye-Event) in China stattfindet, besitzt sie tatsächlich globale Ausstrahlung.
Darüber hinaus nehmen wir jedes Jahr seit drei Jahren am Dakar-Rallye teil, und künftig planen wir, auch Serienfahrzeuge an diesen internationalen Wettkämpfen teilnehmen zu lassen. Selbstverständlich nehmen wir auch an Events wie dem malaysischen Tropenwald-Rennen teil und werden kontinuierlich an Wettbewerben teilnehmen.
Gleichzeitig werden wir bei den globalen Fabrikstandorten, zum Beispiel KD-Werkstätten (Knock-Down-Werkstätten), an mehreren Standorten weltweit einrichten. Bei den Forschungs- und Entwicklungsbüros haben wir jeweils eigene Büros im Nahen Osten, in Europa und in Südamerika. Von der F&E über die Lieferkette bis hin zu den Teilelogistikzentren werden wir weltweit aktiv sein – derzeit sind die Teilelogistikzentren an sieben Standorten weltweit eingerichtet.
Auch die internationalen Wettkämpfe bauen wir umfassend aus. Daher werden wir in den Bereichen Produktion, Beschaffung, F&E und Vertrieb synchron vorangehen.
Sina Auto: Eine derartige globale Aufstellung, insbesondere Ihre Erwähnung der Teilnahme an vielen internationalen Wettkämpfen, bedeutet erheblich höhere Investitionen. Going Global bedeutet oft hohe F&E-Kosten und kostspielige Lernprozesse – wie wird 212 in seiner globalen Aufstellung die Investitionen ausbalancieren und eine langfristige, stabile Unternehmensentwicklung sicherstellen?
He Zhaopeng: Zwar ist die Industrie- und Lieferkette für Geländewagen sehr ausgereift, dennoch sind die Investitionen in diesem Bereich enorm – nicht weniger als bei heutigen Pkw. Selbstverständlich werden unsere künftigen Modelle auch in den Bereichen intelligentes Fahren und intelligentes Cockpit einen gleichberechtigten Zugang zu intelligenten Technologien bieten.
Was das Gleichgewicht zwischen Investitionen und Erträgen betrifft, konzentrieren wir uns in der aktuellen Phase stärker auf das Erlebnis internationaler und globaler Nutzer, daher investieren wir entsprechend mehr.
Was die Erträge betrifft – unsere Preise auf dem internationalen Markt befinden sich im mittleren bis oberen Segment: In Europa etwa 40.000 bis 50.000 US-Dollar, im Nahen Osten 30.000 bis 50.000 US-Dollar. Gleichzeitig zeigen die Auftragseingänge: Allein in Deutschland, diesem Land mit starker Automobilindustrie, haben wir im ersten Quartal knapp 3.000 Bestellungen erhalten. Das gibt uns eine gewisse Zuversicht für bessere Aussichten, eine bessere Unternehmensentwicklung und unsere Erwartungen an den internationalen Markt.
Sina Auto: Wenn man die Preise auf den ausländischen Märkten zum Vergleich heranzieht, sind die inländischen Nutzer tatsächlich im Vorteil. In China kann man ein 212-Fahrzeug erwerben und mehr Normalbürgern ermöglichen, für weniger Geld das Offroad-Vergnügen zu genießen.
He Zhaopeng: Für den inländischen Markt berücksichtigen wir zwei Faktoren.
Erstens: Die Vertrautheit und亲近lichkeit der inländischen Nutzer mit 212 ist sehr hoch. Wenn wir zu hoch preisen, würde das die Emotionen der inländischen Nutzer在一定程度上 beeinträchtigen.
Zweitens: Unsere Preise in diesem Bereich 内卷 nicht mit – wir senken nicht einfach gemeinsam mit anderen die Preise, nur weil der Markt immer günstiger wird. Wir sind differenziert. Unsere Modelle verwenden eine vordere und hintere Starrachse (Ganzachsaufhängung), die technische Route unterscheidet sich grundsätzlich von anderen, wir legen mehr Wert auf Offroad-Fähigkeiten und haben in professionellem Geländefahren einige sehr wettbewerbsfähige Vorteile.
Daher haben wir ein Gleichgewicht geschaffen: preislich nicht am Wettbewerb teilnehmen und gleichzeitig erschwinglich bleiben.
Sina Auto: Wie Sie刚才 sagten, können wir den Nutzern tatsächlich etwas Greifbares bieten und das Erlebnis vermitteln. Dass wir uns bei den Preisen nicht zu sehr am Wettbewerb beteiligen, und das heutige Motto „Vom legendären 212 zum 212 der Welt" – die gesamte Marke besitzt tatsächlich ein emotionales, warmes Wesen. Aber Emotionen werden bei geschäftlicher Expansion oft verwässert – wie sehen Sie das?
He Zhaopeng: Wenn man von der emotionalen Seite der Marke 212 spricht, denkt man natürlich sofort an ihre Geschichte. Diese Geschichte bedeutet für die Nutzer eine Art Nostalgie gegenüber unserem Produkt. Was wir den Nutzern zurückgeben und zeigen müssen, ist jedoch nicht, ständig von Nostalgie zu reden oder Nostalgie zur Schau zu stellen, sondern vielmehr den emotionalen Mehrwert, den wir den Nutzern bieten können.
Wir möchten, dass die Nutzer ehrlich spüren, dass wir eine Marke sind, die erkunden kann, sich auf Leidenschaft konzentriert und bereit ist, sich dem Offroad-Fahren hinzugeben. Das ist unsere ursprüngliche Absicht.
Daher zeigen wir hauptsächlich den Produktwert, den emotionalen Mehrwert, den wir den Nutzern bieten, sowie den praktischen Nutzwert bei einigen Modellen. Damit zeigen wir die Leidenschaft und den Entdeckergeist des gesamten Teams – nicht das verstärken, was Sie vorhin als emotionalen Aspekt bezeichnet haben.
Ganz zu schweigen davon, durch Produktausweitungen und Streben nach Größe etwas zu tun, das den Nutzern das Gefühl gibt, dass man Nostalgie ausnutzt oder verbraucht.
Sina Auto: Verstanden. Wir sollten den Nutzern tatsächlich ein greifbares Erlebnis bieten, anstatt nur von Nostalgie zu sprechen.
Die letzte Frage bezieht sich auf diese Messe. Auf der Beijing Auto Show 2026 haben wir den Explorer 01 vorgestellt – welche strategische Bedeutung hat das Erscheinen dieses Pickup-Trucks für die Produktpalette von 212?
He Zhaopeng: Tatsächlich haben viele Nutzer den Explorer 01 gesehen. Gestern haben wir auch die Pickup-Modelle von 212 der Vergangenheit gezeigt – vor 60 Jahren gab es bereits Pickups von 212, damals aufgrund militärischer Bedürfnisse, später aufgrund der Bedürfnisse des nationalen Aufbaus. Auch in vielen aktuellen Film- und Fernsehproduktionen sieht man Pickups – das waren tatsächlich die Pickups von 212 aus vergangenen Zeiten.
Von Anfang der gesamten Produktplanung an haben wir Pickups eingeplant. Wir sind davon überzeugt, dass die Kontinuität von 212 darin bestehen muss, in den Bereichen, die die Nutzer brauchen, eine nahtlose Verbindung aufrechtzuerhalten. Daher ist der Explorer 01 ein historisch zwangsläufiges und von uns unbedingt auf den Markt zu bringendes Produkt.
Zweitens: Das tatsächlich eingeführte Produkt wurde auch entsprechend den tatsächlichen Bedürfnissen der heutigen Nutzer angepasst. Dieses Fahrzeug ist als „All-Szenen-Trend-Spielzeug-Pickup" definiert, wobei sein Hauptattribut das Offroad-Attribut ist.
Ehrlich gesagt: Es ist im Grunde ein Offroad-Fahrzeug mit einer Ladefläche – keine Werkzeug-Pickups. Viele Pickup-Modelle auf dem Markt haben ein gewisses Werkzeugattribut plus ein gewisses Nutzfahrzeugattribut, aber die Definition unseres Pickups lautet klar: Spaßattribut,玩乐属性 – ja, man könnte sagen, es hat kein Werkzeugattribut. So haben wir es positioniert.
Sina Auto: Durch Ihre Ausführungen können wir spüren, dass die Marke 212 derzeit an ihrer eigenen Linie festhält, keine Produkte herstellt, die sie nicht herstellen möchte, sondern sich weiterhin auf ihre vertrauten Bereiche konzentriert. Und auf dem Weg in die Welt kann sie die Stärke des chinesischen Fertigungswesens an Nutzer weltweit weitergeben.
Einschließlich dass Sie刚才 erwähnten, dass wir den Pickup von vor 60 Jahren wieder zurückgebracht haben – die zukünftige Produktpalette wird also vielfältiger, obwohl unser Bereich sehr fokussiert bleibt. Wir sind überzeugt, dass die Marke 212 im Jahr 2026 noch bessere Verkaufszahlen und noch hervorragendere Ergebnisse erzielen wird.
Da die Zeit begrenzt ist,占用 wir Ihre Zeit nicht weiter. Vielen Dank, Herr He, dass Sie an diesem Interview teilgenommen haben!
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