Changan CS75PLUS Hybrid: ab 14.100 € als HEV-Familien-SUV
Changan (长安), einer der größten chinesischen Autohersteller, bringt die vierte Generation des CS75PLUS Blue Whale Hyperdrive (蓝鲸超擎) auf den Markt. Der Kompakt-SUV als HEV (Hybrid Electric Vehicle) zielt mit einem Einstiegspreis von 109.900 Yuan bis 142.900 Yuan (ca. 14.100 € bis 18.300 €)* direkt auf preisbewusste Familien. Das Besondere: Der Hersteller gibt einen Verbrauch von umgerechnet rund 5 Cent pro Kilometer an – das entspricht etwa 0,39 Yuan/km.
Maße und Platzangebot Mit 4.770 mm Länge, 1.910 mm Breite, 1.705 mm Höhe und einem Radstand von 2.800 mm liegt der CS75PLUS auf Tiguan-Niveau. Der Kofferraum fasst regulär 725 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen (4/6 teilbar) entstehen 1.620 Liter bis zur Dachlinie. Der Innenraum bietet eine flache Mittelkonsole; Fondpassagiere profitieren von einer durchgehend ebenen Fußfläche und neigbarer Rückenlehne.
Antrieb und Effizienz Der Hybrid-Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner (Blue Whale, 110 kW) mit einem Elektromotor (180 kW) und einer kleinen Hochvoltbatterie. Das System beschleunigt den CS75PLUS in 7,8 Sekunden auf 100 km/h (0–60 km/h in 3,85 Sekunden). Der WLTC-Normverbrauch liegt bei 4,69 Litern auf 100 Kilometer – im Stadtverkehr sind laut Hersteller sogar unter 3 Litern möglich. Der 55-Liter-Tank soll eine Reichweite von bis zu 1.500 Kilometern erlauben. Getankt wird normales Super (ROZ 92).
Komfort und Ausstattung Serienmäßig ab der Basis: eine Dreifach-Bildschirmanlage (10,25 Zoll digitales Cockpit, 14,6 Zoll Zentraldisplay, 12,3 Zoll Beifahrerdisplay), elektronischer Gangwahlhebel, induktive Ladeschale und Head-up-Display. Highlight für den Beifahrer: ein sogenannter „Zero-Gravity“-Liegesitz mit Massage-, Heiz- und Lüftungsfunktion. Optional gibt es eine CDC-Dämpferregelung (Continuously Damping Control), die millisekundenschnell zwischen weich und hart umschaltet. Die NVH-Werte liegen mit 37,9 dB(A) im Innenraum auf Premium-Niveau.
Fahrassistenz und Sicherheit Der CS75PLUS Hybrid ist serienmäßig mit 21 Funktionen des „Tianshu“-Fahrerassistenzsystems ausgestattet, darunter AEB (automatische Notbremsung), 540-Grad-Kamera (Rundumsicht inklusive Unterbodenansicht), Totwinkelwarner, Ausstiegswarnung und Querverkehrsbremsassistent hinten. Auf der Autobahn unterstützt ein NCA-Pilot (Navigated Cruise Assist) mit automatischem Spurwechsel und Abstandsregelung. Vollautomatisches Einparken auch per Smartphone ist möglich. Die Karosserie nutzt einen „Arche-Käfig“-Aufbau mit hochfesten Stählen bis zu 1.500 MPa, ergänzt durch sieben Airbags, inklusive eines Mittelairbags zwischen den Vordersitzen.
Fazit Der Changan CS75PLUS Blue Whale Hyperdrive ist ein vernünftiger Familie-SUV, der mit niedrigen Betriebskosten, starkem Antritt und reichlich Platz überzeugt. Ohne Plug-in-Ladezwang und mit üppiger Serienausstattung wie den drei Displays bietet er ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis – sofern er jemals nach Europa kommt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Ein Marktstart in Europa ist bisher nicht angekündigt. Changan ist in Deutschland noch nicht offiziell vertreten, prüft aber einen Einstieg über Partnerschaften (z. B. mit Stellantis). Der CS75PLUS Hybrid wäre hierzulande ein klarer Konkurrent für den Honda CR-V Hybrid oder den Toyota RAV4 Hybrid – müsste jedoch noch strengere Crashtests und Software-Updates für den deutschen Markt nachweisen.