Neuer Audi RS 5: V6-Biturbo-Hybrid mit 375 kW
Audi (奥迪) hat die neue RS-5-Familie vorgestellt – als technisch ambitionierten Plug-in-Hybrid (PHEV) auf Basis der aktuellen A5-Plattform. Der RS 5 Sportback kombiniert den bekannten 2,9-Liter-V6-Biturbo (EA839) mit einem P2-E-Modul und 400-Volt-Bordnetz. Ziel ist es, die Lücke zwischen traditionellem Verbrenner-Sport und elektrisierter Performance zu schließen.
Antrieb: V6-Biturbo plus E-Maschine
Der EA839 leistet 375 kW (ca. 510 PS) bei 600 Nm Drehmoment. Die 90-Grad-V-Bank erlaubt Platz sparing: Die beiden Turbolader sitzen im V der Zylinderbänke, kombiniert mit einem VGT-Ladersystem mit variabler A/R-Geometrie. Die 8-Stufen-Tiptronic (von Audi Sport spezifisch kalibriert) verfügt über eine Nassanfahrkupplung für hohe thermische Stabilität. Im Inneren sorgen optimierte Lamellenpakete für geringe Schleppmomente und höhere Effizienz.
Der P2-E-Motor (130 kW / 460 Nm) ist zwischen Verbrenner und Getriebe platziert. Er wird über eine eigene Kupplung zu- und abgeschaltet. Der 22-kWh-Lithium-Ionen-Akku sitzt unter dem Kofferraumboden. Damit sind rein elektrische Fahrten sowie Segeln und Rekuperation möglich.
Allrad: Mechanischer Kern plus elektrischer Boost
Das Herzstück bleibt das mechanische quattro-System mit reinem Torsen-Mittendifferential. Die Kraftverteilung variiert zwischen 70/30 und 15/85 (vorne/hinten). Eine vorausschauende Lambda-Regelung bereitet das System auf bevorstehende Traktionsverluste vor. Neu ist ein elektrischer Heckmotor: Im linken Radträger sitzt ein 8 kW / 40 Nm starker Synchronmotor, der bei Kurvenfahrt die innere Bremse entlastet und das Drehmoment aktiv nach außen verteilt. Dadurch entsteht ein vektorisierender Effekt, der das Untersteuern reduziert – ähnlich wie bei Batterie-Elektrofahrzeugen.
Marktposition und Konkurrenz
Mit 3–4 Sekunden auf 100 km/h liegt der RS 5 Hybrid im Niveau aktueller Elektro-Sportler – aber der mechanische Allradantrieb soll laut Audi eine natürlichere Fahrphysik bieten. Die Frage bleibt: Reicht dieses Package, um gegen die durchzugsstarken, softwaregesteuerten E-Antriebe der chinesischen Newcomer (NIO, XPeng u. a.) zu bestehen? Dieser Vergleich wird im chinesischen Heimatmarkt besonders hart ausfallen, denn dort sind 3-Sekunden-Sprinter bereits Standard.
Technische Daten (Audi RS 5 Sportback Hybrid)
- Verbrenner: 2,9 l V6 Bi-Turbo, 375 kW (ca. 510 PS) bei 600 Nm
- E-Motor: P2-Integration, 130 kW / 460 Nm
- Systemleistung: noch nicht offiziell (Summe voraussichtlich über 400 kW)
- Batterie: 22 kWh Lithium-Ionen, 400 V
- Getriebe: 8-Stufen-Tiptronic (Nasskupplung)
- Antrieb: quattro (Torsen) + elektrischer Heckvektorisierungsmotor
- 0–100 km/h: ca. 3,4–3,8 s (geschätzt)
- Höchstgeschwindigkeit: elektronisch begrenzt (voraussichtlich 280 km/h)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. (Anmerkung: Es wurden keine Preise genannt.)
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.