Audi RS 5 Hybrid: 375 kW V6 mit 130 kW E-Motor
Audi (奥迪) stellt die neue Generation des RS 5 Sportback vor – und setzt erstmals auf einen Plug-in-Hybrid-Antrieb. Der leistungsstarke Kombi kombiniert einen 2,9-Liter-V6-Biturbo (EA839) mit 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment, der über einen 90-Grad-V-Winkel und VGT-Twin-Scroll-Lader mit variablem A/R-Wert verfügt, mit einem 130 kW (177 PS) starken P2-E-Motor. Die Gesamtleistung übertrifft das bisherige RS-Modell deutlich.
Das Herzstück ist das weiterentwickelte 8-Stufen-Tiptronic-Getriebe mit hydraulischem Drehmomentwandler, das speziell für das Hybridsystem abgestimmt wurde. Die integrierte E-Maschine kann den Verbrenner elektrisch unterstützen, den Antrieb rein elektrisch ermöglichen und Rekuperationsenergie zurückgewinnen. Ein 22 kWh großer Lithium-Ionen-Akku unter dem Kofferraumboden speist den E-Antrieb und erlaubt eine elektrische Reichweite von rund 50 km (geschätzt, WLTP).
Allradantrieb mit Zukunft
Der quattro-Antrieb bleibt mechanisch – eine Seltenheit im Hybridzeitalter. Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse variiert per Mischergetriebe zwischen 70/30 und 15/85. Zusammen mit dem E-Motor an der Hinterachse (8 kW / 40 Nm) kann das System eine aktive Drehmomentverteilung realisieren, die bei Kurvenfahrt die Stabilität erhöht und Untersteuern vermeidet.
„Dieser Antriebsstrang ist eine Hommage an die Tradition, aber mit den Vorteilen der Elektrifizierung", beschreibt ein Audi-Ingenieur das Konzept. Die Kombination aus mechanischem Quattro und elektrischem Boost soll laut Hersteller das Beste aus beiden Welten bieten: die direkte Kraftübertragung und das Fahrgefühl eines Verbrenners plus die Effizienz und Agilität eines Hybriden.
Konkurrenz aus China
Der RS 5 Hybrid positioniert sich klar gegen die wachsende Flut reiner Elektro-Sportkombis aus chinesischer Produktion. Während Startups wie NIO (蔚来) oder Li Auto (理想) mit 800-Volt-Architektur und zwei bis drei Elektromotoren die Beschleunigungsleistungen längst übertreffen, setzt Audi auf das vertraute, emotionale Fahrerlebnis eines hochdrehenden V6. Der RS 5 bleibt ein „Analog-Digital-Wandler", der traditionelle Sportlichkeit mit moderner Effizienz verbindet.
Ein Marktstart in China ist für 2025 geplant. Der Preis wird voraussichtlich bei umgerechnet rund 90.000 € liegen. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.